1.关于汛期的知识你知道吗？
2.上海近十日的天气气候如何
3.城市中强降暴雨有多危险？
4.自然灾害应对小常识
5.船舶防台风措施有哪些
6.导致船舶碰撞桥梁事故多发原因是什么
7.杭州湾跨海大桥保障安全措施哪七种措施
8.我国冷冻灾害空间分布的总体特点
9.江苏泰州简介
关于汛期的知识你知道吗？
自入汛以来，我国天气气候形势复杂，南方持续高温，全国强对流天气多发，台风又组团来袭，给安全生产工作带来极大威胁。针对公众比较关心的汛期天气气候以及安全生产问题，8月1日中国气象网联合新华网和中国安全生产网，邀请气象专家和安全生产专家做客直播间，为公众详解汛期安全生产那些事儿。
嘉宾：中央气象台高级工程师 李佳英 国家安全生产应急救援指挥中心指挥协调部综合处工程师 王一
主持人：新华网记者李海韵 中国气象报记者叶海英 中国安全生产报记者翟琳
直播平台：微博@中国气象局、一直播、今日头条
统筹策划：颜昕、叶海英、刘佳、王亮、赵丽
记者：今年汛期天气有何特点？有哪些高影响天气？
李佳英：我国汛期总体天气气候呈现三个特点。一是降水时空分布不均，南方洪涝灾害较重。二是高温天气影响范围广，持续时间长。三是台风生成集中、登陆闽粤台风多。今年汛期出现的高影响天气主要是暴雨、高温和台风。
入汛以来南方地区暴雨过程多，部分地区遭受暴雨洪涝、山洪、滑坡等灾害。6月29日至7月2日，贵州、湖南至江淮一带出现持续强降雨，湘江干流全线、资水中下游、沅江干流全线及洞庭湖区出现超警戒水位洪水。
6月30日，受强降雨影响，湖南长沙湘江干流全线出现超警戒水位洪水。来源：新华网
高温天气影响范围广，持续时间长。北方地区高温从6月26日开始，到7月15日减弱缓解。期间，新疆、甘肃、宁夏、陕西、内蒙古、山西等10个省（区）149个县市日最高气温突破40℃。南方在梅雨结束后，出现大范围、持续高温天气，7月10日至28日共有185个县（市）日最高气温超过40℃。
今年以来，西北太平洋和南海共有10个台风生成，比多年平均（8.4个）偏多1.6个，其中4个登陆，登陆个数较常年同期偏多。7月下旬西北太平洋台风进入活跃期，7月21日至28日一周内有6个台风生成，非常罕见。
汛期影响生产安全的常见气象次生灾害。
记者：汛期容易发生哪些类型的安全事故？汛期常见的灾害性天气对不同行业的影响分别有哪些？
王一：我国气象灾害种类多、强度大、影响重、持续时间长，特别是在汛期，暴雨、台风、大风、雷电等都会影响生产安全。台风易导致船舶倾覆、生产设施翻沉；暴雨引发的洪水会导致煤矿淹井、井工矿透水、尾矿库垮坝、露天矿滑坡、建筑物坍塌等事故；大风易导致塔吊倒塌；雷电可导致危险品、烟花爆竹火灾、爆炸、电气设备损坏、露天作业人员遭雷击等事故。
李佳英：持续的暴雨、大暴雨可能引发流域性洪水、城市洪涝灾害、山洪、泥石流、滑坡等次生灾害，进而引发安全生产事故。城市道路特别是下沉式立交桥下很容易积水，造成交通瘫痪；城市地铁、地下商场等地下空间，也可能发生洪水倒灌而被淹。短时强降水、雷雨大风、龙卷风等强对流天气发生时，强风可能致使房屋建筑倒毁、庄稼树木摧折、车辆船舶失控、电力通信交通设施受损、建筑塔吊倒塌等，冰雹常常砸毁农作物、果园、损坏建筑物和车辆等。
汛期安全生产重点关注行业。
记者：面对这些灾害性天气，生产经营单位应如何进行提前防范？
王一：汛期是矿山、危险化学品、道路和水上交通、建筑施工、电力、水利等重点行业领域事故的易发时期，因此生产经营单位要高度重视，采取有效措施，提前做好防范工作。一要制定汛期安全生产防范措施。针对风险进行全面分析和评估，明确重点防范区域和环节，制定防范应对方案和措施。二要深入开展汛期安全检查和隐患治理。例如矿山企业防洪和防治水工作检查等，对检查出的隐患和问题立即整改。三要进一步完善事故应急预案。组织开展针对性的应急演练，做好和地方政府应急预案的有效衔接，做好装备、物资、队伍等各项应急准备工作。四要及时掌握预报预警信息。一旦接到相关等级预报预警信息，立即做好停产撤人等防范工作。
记者：气象部门针对灾害性天气如何做好决策服务？
李佳英：气象部门开展决策服务时会针对即将发生的灾害性天气，进行重点灾害防御服务。例如有台风时，如果风力较大，会重点关注沿海地区大风带来的危害；台风深入内陆后有持续强降雨会引发山体滑坡泥石流等次生灾害，会重点提醒山区注意防御地质灾害；降雨较强的地区可能出现城市内涝，会提出具体的防御建议。
记者：汛期灾害性天气给安全生产带来了挑战，国家安全生产应急救援指挥中心做了哪些工作？
王一：一是及时安排部署工作。国家安全监管总局会同中国气象局印发了《中国气象局国家安全监管总局关于进一步强化气象相关安全生产工作的通知》，应急救援指挥中心印发了《关于贯彻落实全国安全生产工作视频会议精神做好2017年重要时段安全生产应急管理工作的通知》。从7月开始至10月的全国安全生产大检查工作中，专门把汛期安全防范措施落实情况作为对企业检查的五项重要内容之一。二是组织开展汛期安全生产检查。各地结合实际完善应急预案并加强了应急演练，开展重点行业领域隐患排查和集中整治。三是组织指导专业救援队伍开展汛期事故灾害救援准备工作。四是进一步完善自然灾害预警预报联合处置机制。强化与气象、水利、国土、海洋、地震、军队等部门的应急联动、信息共享。
记者：请专家谈一谈今年已经发生的气象灾害引发的事故有何特点？我们在生产生活中应如何加强防范？
王一：今年以来，气象灾害引发的事故主要有三个特点。一是事故发生的诱因主要是由于暴雨、大风等灾害性天气发生。二是企业和个人日常防范意识不强，没有及时关注气象灾害预报预警信息，缺乏防范措施。三是隐患排查治理工作不到位。
在生产生活中加强防范，从以下几方面着手：一是要强化个人安全意识。二是掌握常用的灾害防范知识。大家应抓住机会参加培训，增强灾害防范的本领。三是及时关注预警信息。主动关注各类预警信息，从而做到超前防范、主动防范。四是提高自救互救能力。大家要重视和掌握防灾避险、逃生、求生的本领，提高自救互救能力。
记者：请专家从专业救援的角度，提出下水井、蓄水池等有限空间作业的要求和注意事项？
王一：有限空间是指封闭或者部分封闭，与外界相对隔离，出入口较为狭窄，作业人员不能长时间在内工作，自然通风不良，易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或者氧含量不足的空间。夏季是有限空间事故发生较为集中的时段，主要有两方面原因：一是由于温度偏高，生物化学作用加快，容易造成有毒有害气体积聚，易造成窒息或中毒死亡。二是降雨频繁，有限空间内易造成雨水积聚，作业活动中易发生坠落淹溺事故。
有限空间作业属于高风险作业，要按照“先通风、再检测、后作业”的工作程序，确认通风良好、检测达标的情况下可开展作业。需要特别提醒的是，有限空间作业中发生事故后，现场有关人员应当立即报警，禁止盲目施救。应急人员实施救援时，应当做好自身防护，佩戴必要的呼吸器具、救援器材，在确保救援人员自身安全的基础上，开展应急救援工作。
记者：高温天气对生产生活带来哪些不利影响？如何应对？
李佳英：高温天气下因用于防暑降温的水电需求量猛增，造成长时间水电供应紧张，故障频发；旅游、交通、建筑等行业也会受到不同程度的影响。户外工作人员会出现中暑。
高温天气下作业人员少打赤膊，避免晒伤。来源于网络
高温天气对农业的影响尤为严重，高温加剧了土壤水分蒸发和作物蒸腾作用，高温少雨同时出现时，就会造成土壤失墒严重，加速旱情发展。同时，持续高温少雨还易引发火灾，对生态环境会造成破坏。
大家应尽量避开在高温时段出行或户外作业；当出现中暑现象时应立即休息，喝凉水降温，病情严重时应立即到医院治疗。高温天气下，墒情偏差农区要及时灌溉，防范对农业生产的不利影响，森林覆盖区需防范火灾。
记者：目前正值“七下八上”主汛期，有哪些安全度汛的建议？
王一：一是主汛期正值暑期，旅游出行高峰期，网友要注意旅游出行安全。避免去易受自然灾害影响的地区，提醒各位网友提前关注天气预报和预警信息，及时调整或改变行程。二是希望大家多关注学习安全出行的常识，确保自身的安全。
以上关于汛期的相关知识，希望能帮助你深入了解这方面的知识，如果你觉得有用不妨推荐给身边的朋友。
上海近十日的天气气候如何
近十天很难说的准的，温度正在缓慢上升中，只要不是阴雨天，就不会感到冷，基本上一件外套加上薄的羊毛衫就可以了
以下是上海气象台发布的清明假期天气展望
上海市天气预报
降水：4日～5日前期受高空低槽影响，本市阴到多云，有时有阵雨；5日夜里到6日前期，本市阴有中雨；受冷空气影响，6日后期转为多云。
气温：4～5日气温平稳，维持在12～17℃，6日受冷空气影响，气温明显下降，最高气温下跌至8～10℃。
大风：4～5日受低压槽发展影响，本市东南风4～6级，长江口区阵风6～7级；6日风力较大，将出现5～7级偏北大风，长江口区6～8级，洋山港区和上海市沿海海面阵风可达9级。另外，华东沿海海面有8～10级大风。
本市具体预报如下：
4月4日：阴到多云，有时有小雨，气温12～17℃。
4月5日：阴到多云有时有阵雨，夜里转中雨，气温13～17℃。
4月6日：阴有小雨，下午转多云，气温7～10℃。
城市中强降暴雨有多危险？
城市有一个很大的特点，那就是人口密度大，一旦发生暴雨这类严重的天气灾害，那么导致的后果会非常严重。
如果城市遭遇强降暴雨，那么交通瘫痪是肯定的，然后还可能导致断电断水等影响正常生活的情况，甚至严重了可能出现人身伤亡的情况。
一、交通瘫痪。
这个很好理解，而且这次漯河强降雨大家也都看到了，发生暴雨时首先遭殃的就是城市的交通系统。由于降雨太大太急，城市的排水系统完成跟不上这个速度，所以导致了雨水在路面上滞留堆积。
暴雨下的城市道路马上变成了河流，难怪广大网友会有搞笑的说法称终于知道自己买车为什么要交车船税了。
很多时候，尤其排水系统赶不上降水量的速度，一次暴雨需要好几天的时间交通才能恢复正常。
二、正常生活受影响。
暴雨非常容易导致断电，这一点大家应该也都有体会。城市中的电线分布太密集了，尤其是一些路灯之类的，由于常年暴露在外，难免会有线路老化的问题。一旦暴雨，这些老化的线路随时都会导致短路，甚至发生烧毁线路的情况。
至于断水，这个也好理解。虽然用水和用电没有直接的关系，但是断电时间长了肯定会停水，因为水泵的运作需要电力来带动，没电了水泵不能动了自然也就停水了。
三、人员伤亡。
最可怕的就是这一条了，由于暴雨导致的安全隐患，很可能会发生人员伤亡的情况。就像这次的强降雨，河南已经有12名人员死亡了，想想都觉得可怕。
暴雨会导致道路积水严重，行人可能由此而发生溺水事故；暴雨还会导致建筑物倒塌事故，随时可能危险路人的生命安全；暴雨也会引发触电事故，路过哪些漏电的区域时就可能触电身亡。
至于其他不常见的事故，那也是谁也说不准的。自然灾害可能导致的问题太多了，人类在它的面前显得十分渺小。
相比于地广人稀的农村地区，城市中强降暴雨的危险要大得多。记得曾经有一年我们这里下大雨，有一处地下商铺整体被淹，商户们的损失惨重，甚至有些倾家荡产。虽然没有人员伤亡，但是这样的经济损失也是大家承受不起的。对于我们这样的普通人来说，任何的灾害都是致命的。
自然灾害应对小常识
1. 防止自然灾害的知识
1、雷电灾害与防范 （1）雷电天气时，要留在室内，并关好门窗；在室外工作的人应躲入建筑物内。
（2）不宜使用无防雷措施或防雷措施不足的电视、音响等电器，不宜使用水龙头。 （3）雷雨时，切勿接触天线、水管、铁丝网、金属门窗、建筑物外墙，应远离电线等带电设备或其他类似金属装置。
2、地震灾害与防范 （1）教室的照明灯e5a48de588b67a6431333366306432具、实验室的橱柜及图书馆的书架应加以固定。 （2）地震时避于桌下，背向窗户，并用书包保护头部。
（3）地震时切忌慌乱冲出教室，并避免慌张地上下楼梯。 3、热带风暴灾害与防范 （1）注意收听有关天气预报，做好预防准备工作。
（2）房屋需要加固的部位及时加固，关好门窗。 （3）准备好食品、饮用水、照明灯具、雨具及必需的药品，预防不测。
（4）疏通泄水、排水设施，保持通畅。 4、龙卷风灾害与防范 （1）龙卷风袭来时，应打开门窗，使室内外的气压得到平衡，以避免风力掀掉屋顶，吹倒墙壁。
（2）在室内，人应该保护好头部，面向墙壁蹲下。 （3）在野外遇到龙卷风，应迅速向龙卷风前进的相反方向或者侧向移动躲避。
5、洪水灾害与防范 （1）受到洪水威胁，如果时间充裕，应按照预定路线，有组织地向山坡、高地等处转移；在措手不及，已经受到洪水包围的情况下，要尽可能利用船只、木排、门板、木床等，做水上转移。 （2）洪水来得太快，已经来不及转移时，要立即爬上屋顶、楼顶、大树、高墙，做暂时避险，等待援救，不要单身游水转移。
2. 遇到自然灾害时怎么应对
应对方法：
一、地震逃生，把握黄金12秒
地震心理学上有一个“12秒自救机会”，即地震发生后，若能镇定自若地在12秒内迅速躲避到安全处，就能给自己提供最后一次自救机会。因此，如何迅速找到安全躲避的地方成为关键。如果发生地震时身处室内，寻找跨度小的地方十分重要，如衣柜墙脚旁、桌子下等。
如果当时在室外，则要跑向没有电线杆和大树的空旷地区，避开高大建筑物、高耸危险物、危险场所等。
二、遇上火灾，三步走科学逃生
一旦发生火灾，记住以下三步：
一要捂住口鼻。当你意识到出现火灾时，拿出可用的毛巾、口罩、衣服等，喷上足够的水，将口鼻捂严。
二要熄灭身上火源。如果逃生者不幸身上着了火，应当立即脱掉着火的衣服，或者通过在地上打滚的方式将火熄灭。
三要寻找逃生出口。专家接受今晚报记者采访时，给出正确的选择：沿烟气不浓、大火尚未烧及的楼梯、应急疏散通道、楼外附设敞开式楼梯等往下跑，一旦在向下跑的过程中受到烟火或人为封堵，应从水平方向选择其他通道，或临时退守到房间及避难层内，争取时间，进而采用其他方法逃生。
扩展资料
其他灾害
一、水灾爆发，记住高处与浮力
强降雨在人们的日常生活中出现最为频繁，当它酿成灾难时，不要惊慌，冷静观察水势和地势，然后迅速向附近的高地转移，如基础牢固的屋顶、大树等。如果附近无高地可以躲避，就要迅速找到有浮力的物品以方便逃生，如木盆、木板等。
二、台风来了，注意四要四不要
四不要：不要打开门窗；不要在建筑物、广告牌、大树等附近避风躲雨；不要在河边和桥上行走；不要在台风时期举办露天活动；
四要：开车时要将车开到地下停车场或隐蔽处；住在帐篷里要立即收起帐篷；在水面上要立即上岸；要注意用手保护头部和脖子。
人民网-当生活遇上自然灾害 如何自救才有效？
3. 如何应对几种常见自然灾害
洪水：是指由于暴雨或水库溃坝等引起江河水量迅猛增加及水位急剧上涨的自然现象。
突然遭到洪水袭击时，要沉着冷静，并以最快速度安全转移。安全转移要先人员后财产，先老幼病残人员，后其他人员。
切不可心存侥幸或救捞财物而贻误避灾时机，造成不应有的人员伤亡。 被洪水围困，有通讯条件的，可利用通讯工具寻求救援；无通讯条件的，要想办法向外界发出紧急求助信号，可制造烟火或来回挥动颜色鲜艳的衣物或集体同声呼救，不断向外界发出紧急求助信号；同时要寻找体积较大的漂浮物等，主动采取自救措施。
当住宅遭受洪水淹没或围困时，应迅速安排家人向屋顶转移，并想办法发出呼救信号，条件允许时，可利用竹木等漂浮物转移到安全的地方。 发现高压线铁塔倾斜或者电线断头下垂时，一定要迅速远避，防止触电。
对于因呛水或泥石流、房屋倒塌等导致的受伤人员，应立即清除其口、鼻、咽喉内的泥土及痰、血等，排除体内污水。对昏迷伤员，应将其平卧，头后仰，将舌头牵出，尽量保持呼吸道畅通，如有外伤应采取止血、包扎、固定等方法处理，然后转送医院急救。
建房应选择在平整稳定的山坡和高地，要远离河滩及沟谷等低洼地带。严禁乱砍滥伐、乱采乱挖、毁林开荒等破坏自然生态的行为。
大灾过后往往伴随疫情发生，应积极主动做好疫病防治工作，加强粪便、农药及鼠药等的管理，要特别重视食品和饮用水的安全。 泥石流：是山地沟谷中由洪水引起的携带大量泥沙、石块的洪流。
泥石流来势凶猛，且经常伴随山体崩塌，对农田和道路、桥梁及其它建筑物破坏极大。发现有泥石流迹象，应立即观察地形，跑至沟谷两侧山坡或高地。
逃生时，要抛弃一切影响奔跑速度的物品。不要躲在有滚石和大量堆积物的陡峭山坡下。
不要停留在低洼地方，也不要攀爬到树上躲避。 泥石流发生前的迹象：河流突然断流或水势突然加大，并夹有较多柴草、树枝；深谷或沟内传来类似火车轰鸣或闷雷般的声音；沟谷深处突然变得昏暗，并有轻微震动感等。
去山地户外游玩时，要选择平整的高地作营地，尽可能避开河（沟）道弯曲的凹岸或地方狭小高度又低的凸岸。 切忌在沟道处或沟内的低平处搭建宿营棚。
当遇到长时间降雨或暴雨时，应警惕泥石流发生。 地震：地震灾害的伤亡主要由建筑物倒塌造成。
住在平房的居民遇到地震时，如室外空旷，应迅速头顶保护物跑到屋外；来不及跑时可躲在桌下、床下及坚固的家具旁，并用毛巾衣物捂住口鼻防尘、防烟。 住在楼房的居民，应选择厨房、卫生间等开间小的空间避震；也可躲在内墙根、墙角、坚固的家具旁等易于形成三角空间的地方；要远离外墙、门窗和阳台；不要使用电梯，不要跳楼。
尽快关闭电源、火源。正在教室上课、工作场所工作、公共场所活动时，应迅速抱头、闭眼，在讲台、课桌、工作台和办公家具下等地方躲避。
正在市内活动时，应注意保护头部，迅速跑到空旷场地蹲下；尽量避开高大建筑物、立交桥，远离高压电线及化学、煤气等工厂或设施。正在野外活动时，应尽量避开山脚、陡崖，以防滚石和滑坡；如遇山崩，要朝远离滚石前进方向的两侧方向跑。
正在海边游玩时，应迅速远离海边，以防地震引起海啸。 驾车行驶时，应迅速躲开立交桥、陡崖、电线杆等，并尽快选择空旷处立即停车。
身体遭到地震伤害时，应设法清除压在身上的物体，尽可能用湿毛巾等捂住口鼻防尘、防烟；用石块或铁器等敲击物体与外界联系，不要大声呼救，注意保存体力；设法用砖石等支撑上方不稳的重物，保护自己的生存空间。 参加震后搜救时，应注意搜寻被困人员的呼喊、 *** 和敲击器物的声音；不可使用利器 。
4. 谁知道一些自然灾害的急救常识
战略措施1：制订预案，常备不懈 通过在国家、省、市、区以及企事业单位、社区、学校等制订与演练应急预案，形成预防和减轻自然灾害有条不紊、有备无患的局面。
应急预案应包括对自然灾害的应急组织体系及职责、预测预警、信息报告、应急响应、应急处置、应急保障、调查评估等机制，形成包含事前、事发、事中、事后等各环节的一整套工作运行机制。 不能将预案束之高阁，要通过培训和预案演练使广大群众、灾害管理人员熟练掌握预案，并在实践中不断完善预案。
居安思危，预防为主。要增强忧患意识，常抓不懈，防患于未然。
坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合。 *** 应鼓励社区制定紧急防灾预案、开展救灾演练、装备专门的通讯设备在紧急条件下替代常用的通讯方式，并保证必要的紧急储备物资和设施。
积极做好装备、技术、人员等方面的应急准备。 战略措施2：以人为本，避灾减灾 以人为本，把保障公众生命财产安全作为防灾减灾的首要任务，最大程度地减少自然灾害造成的人员伤亡和对社会经济发展的危害。
面对自然灾害，科学防御，从早期盲目的抗灾到近年来主动地避灾，体现了在防灾减灾中的科学发展观。 战略措施3：监测预警，依靠科技 在防灾减灾中坚持“预防为主”的基本原则，把灾害的监测预报预警放到十分突出的位置，并高度重视和做好面向全社会，包括社会弱势群体的预警信息发布。
气象灾害是可以有较长预警时效、较高预测预报准确率的一类突发公共事件，加强灾害性天气的短时、临近预报，加强突发气象灾害预警信号制作工作，加强气象预警信息发布工作，是提高防灾减灾水平的重要科技保障。 要依靠科技，提高防灾减灾的综合素质。
通过加强防灾减灾领域的科学研究与技术开发，采用与推广先进的监测、预测、预警、预防和应急处置技术及设施，并充分发挥专家队伍和专业人员的作用，提高应对自然灾害的科技水平。 2005年台风防御工作实践充分体现了现代化气象科技在防台抗台中的重要作用。
新一代天气雷达和自动气象站、移动气象台，以及气象卫星等现代化探测手段，提高了对台风的最新动态进行实时监测的能力；数值预报产品，为准确预报台风未来的路径提供了参考依据，使预报员对台风等灾害性天气的预报更有信心、更有把握，为准确超前的预报提供了科学依据；骨干预报员在台风预报服务中发挥重要作用。 战略措施4：防灾意识，全民普及 社会公众是防灾的主体。
增强忧患意识，防患于未然，防灾减灾需要广大社会公众广泛增强防灾意识、了解与掌握避灾知识。在自然灾害发生时，普通群众能够知道如何处置灾害情况，如何保护自己，帮助他人。
*** 与社会团体应组织和宣传灾害知识，培训灾害专业人员或志愿者。有关部门通过图书、报刊、音像制品和电子出版物、广播、电视、网络等，广泛宣传预防、避险、自救、互救、减灾等常识，增强公众的忧患意识、社会责任意识和自救、互救能力。
通过开展“防灾（减灾）进社区、进校园、进企业、进村庄”行动，使最基层的社区居民、广大中小学生、企业员工、广大农村特别是偏远地区的农民、社会弱势群体增强防灾减灾意识，掌握基本的避灾、自救、互救技能，达到减灾目的。防灾减灾需要从娃娃抓起，把灾害、灾害应急知识纳入中小学教学内容。
有关部门应编写自然灾害防御宣传手册与宣传材料，广泛宣传与普及灾害知识、应急管理知识、防灾减灾知识，提高基层群众参与应急管理能力与自救能力。 社会公众要充分认识灾害预警信息的重要作用，了解各类预警信息含义，在收到灾害预警信息时，根据不同预警信息、不同的预警级别，采取积极有效的应对。
需要建立广泛、畅通的预警信息发布渠道。利用广播、电话、手机短信、街区显示屏和互联网等多种形式发布预警信息，重要预警信息在电视节目中能即时插播和滚动播出。
有关部门能确保灾害预警信息在有效时间内到达有效用户手中，使他们有机会采取有效防御措施，达到减少人员伤亡和财产损失的目的。近年来，气象部门在重大气象预警信息服务中，向 *** 相关部门呈送供决策的气象信息的同时，在电视上滚动播出气象警报，并用手机短信将气象预警信息发布至用户，使基层干部和群众对预警情况心中有数，从而解决气象产品从气象局到普通用户的“最后一公里”难题，取得了很好的效果。
战略措施5：应急机制，快速响应 *** 、相关部门需要建立“统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效”的应急管理机制。“快速响应、协同应对”是应急机制的核心。
防灾减灾涉及到方方面面，需要 *** 组织领导，各个部门积极响应。在气象灾害应急管理中，气象部门在内部上下联动的同时，加强了与新闻、水利、民政、安全监督、海洋、农业、林业、环境等部门的横向联动和紧密协作，建立应急联动机制，把气象工作纳入各级 *** 的公共服务体系。
需要加强以属地管理为主的应急处置队伍建设，建立联动协调制度，充分动员和发挥乡镇、社区、企事业单位、社会团体和志愿者队伍的作用，依靠公众力量，形成规范、高效的灾害管理工作流程。 战略措施6：分类防灾，针对行。
5. 关于自然灾害的应对措施
你最该知道的： 在灾难面前，我们必须学会坚强！ 我们深知：古往今来，这个世界出现了多少次的危机：陨石撞击，洪灾肆虐，瘟疫横行，战火蔓延……人类一次又一次地面临着挑战。
是屈服还是抗争？是沉默还是觉醒？一场洪水，可以夺去无数的生命，一场地震，可以摧毁我们的家园。但这些，却不能令我们失去勇气，失去对未来的向往。
在我们为汶川地震中的逝者唏嘘，为广大军民坚韧不懈的救援行动钦佩不已之时，我们也应该深思：虽说灾难总是突如其来，且在人类面临死亡威胁的最多因素当中，突发性灾难死亡排进了前五位，但掌握一定的应对意外灾难的基本知识和技巧，并把它传授给身边的每个人，尤其是教会孩子们，无疑是我们最应该做的事情。 据调查，意外事件对人造成的伤害性死亡，大致有以下几种情况，伤害导致即刻死亡者不到1/3，这些人来不及醒过味来，就已遭受致命的打击；但更多的人只是处在伤势危及生命的状态，而无自救或他救条件而最终遭致死亡；或者是尚未遭受伤害，只是未能及时采取逃离行为，由于再次遭受严重伤害而致伤亡。
因此，人在遭遇突发事件时，若能懂得些灾害应急和自救常识，保持良好的心理状态，及时采取自救行为或逃离现场，常能获救，或逃出死亡的魔掌！ 你有可能遇到的9种自然灾害，情况紧急，应如何应对？ 1 应对 地震 Earthquake 由于地球及其内部物质的不断运动，产生巨大的力，导致地下岩层断裂或错动，就形成了地震。我国把烈度划分为十二度，不同烈度的地震，其影响和破坏大体如下：小于三度人无感觉，只有仪器才有反应；三度在深夜时人会有感觉；四~五度吊灯有轻微摇晃；六度器皿会倾倒，房屋有轻微损坏；七~八度房屋会受到破坏，地面出现裂缝；九~十度建筑倒塌；十一~十二度会造成毁灭性破坏。
[事例] 1960年智利大地震时，最大的晃动持续了3分钟。地震造成的灾害首先是破坏房屋和建筑物，造成人畜的伤亡。
1976年7月28日的唐山大地震，是世界地震史上悲惨的一页，其强度相当于400枚广岛在距地面16公里的地壳中猛然爆炸，强烈的摇撼中这座百万人口的城市顷刻间被夷为平地。唐山地震造成24万人死亡，16万人重伤，直接经济损失在100亿元以上。
[应急措施] ●发生地震时先不要恐慌。破坏性地震从人感觉震动到建筑物被破坏平均只有12秒钟，在这短短的时间内应根据所处环境迅速作出保障安全的抉择。
如果住的是平房，应迅速跑到门外空旷处，用被子、枕头、安全帽护住头部。如果是楼房，不要跳楼，应立即切断电闸，关掉煤气，躲避到卫生间、厨房、储藏室等狭小空间，或承重墙旁（注意避开外墙）。
震后迅速撤离，以防强余震。 ●公共场所先找藏身处。
学校、商店、影剧院等人群聚集的场所如果遇到地震，最忌慌乱，应立即躲在课桌、椅子或坚固物品下面，待地震过后再有序地撤离。不要拥向出口，注意避开吊灯、电扇、空调等悬挂物，以及商店中的玻璃门窗、橱窗、高大的摆放重物的货架。
●远离危险区。如在街道上遇到地震，应用手护住头部，迅速远离楼房，到街心一带。
如在郊外遇到地震，要注意远离山崖、陡坡、河岸及高压线等。正在行驶的汽车和火车要立即停车。
●被埋要保存体力。如果震后不幸被废墟埋压，要尽量保持冷静，设法自救。
无法脱险时，要保存体力，尽力寻找水和食物，创造生存条件，耐心等待救援。 [震前预兆·动物篇] 震前动物有前兆，发现异常要报告。
牛马骡羊不进圈，猪不吃食狗乱咬。 鸭不下水岸上闹，鸡飞上树高声叫。
冰天雪地蛇出洞，老鼠痴呆搬家逃。 兔子竖耳蹦又撞，鱼儿惊慌水面跳。
蜜蜂群迁闹哄哄，鸽子惊飞不回巢。 2 应对 雷电 Thunder 在雷雨季节里，常会出现强烈的光和声，这就是人们常见的雷电。
带有电荷的雷云与地面的突起物接近时，它们之间就发生激烈的放电。由于雷云电压高电量多，并且放电时间很短，放电电流大，因而雷击电能很大，能把附近空气加热至2000℃以上。
空气受热急剧膨胀，产生爆炸冲击波并以5000m/s的速度在空气中传播，最后衰减为音波。虽然放电作用时间短，但对建筑群中高耸的建筑物及尖形物、空旷区内孤立物体以及特别潮湿的建筑物、屋顶内金属结构的建筑物及露天放置的金属设备等有很大威胁，可能引起倒塌、起火等事故。
[事例] 2007年1月，马来西亚当地一名女大学生在雨伞下接听手机电话时，突遭雷电劈中，她随即被送院急救，无奈最终回天乏术。此事发生在周四下午3时，当时天空行雷闪电，就读马来西亚沙捞越大学的 23岁女学生蔡**（音译），下课后徒步返回宿舍，与两个朋友共享一把雨伞挡雨，此时其手机响起，她拿起手机接听时竟被雷电劈个正着，她们三人均仆倒地上，**的胸部被严重烧伤，送往医院后不久证实伤重不治。
[发生地点] ●高耸或孤立的建筑物，或虽有避雷设备但装备不善的房屋；没有良好接地的金属屋顶；潮湿地区的建筑物、树木等； ●建筑物上的烟囱、有无线电天线而又没有避雷器和没有良好接地的地方； ●内部潮湿的建筑物；没有装设避雷设备或接地不良的易挥发性的地上贮油罐； ●平屋面雷击部位往往发生在四角上，对有坡度的屋。
6. 防灾减灾小知识
经中华人民共和国批准，自2009年起，每年5月12日为全国“防灾减灾日”引。 图标以彩虹、伞、人为基本构图元素。其中，雨后天晴的彩虹韵意着美好、未来和希望；伞是人们防雨的最常用工具，其弧形形象代表着保护、呵护之意；两个人代表着一男一女、一老一少……大家携手，共同防灾减灾。整个标识体现出积极向上的思想和保障人民群众生命财产安全之意。2009年3月2日，国家减灾委、民政部发布消息，经批准，自2009年起，每年5月12日为全国“防灾减灾日”。
防灾减灾日由来
中国是世界上自然灾害最为严重的国家之一，灾害种类多、分布地域广、发生频率高、造成损失重。在全球气候变化和中国经济社会快速发展的背景下，中国面临的自然灾害形势严峻复杂、灾害风险进一步加剧、灾害损失日趋严重。
2008年5月12日，四川汶川发生里氏8.0级特大地震。这场新中国成立以来破坏性最强的大地震仅四川全省就有68712人遇难、17912人失踪。这场大地震给全国人民带来了巨大的心理压力和难以愈合的心灵创伤，堪称国家和民族史上的重大灾难。 灾害发生后，全国人民在党中央、的领导下众志成城、抗震救灾，表现出了前所未有的团结与坚强。2008年6月，山西省太原市有政协委员提议，为表达对灾害遇难者的追思，增强全民忧患意识，提高防灾减灾能力，有必要设立“防灾减灾日”或“中国赈灾日”，借此表达对地震遇难者的纪念，弘扬团结抗灾的精神。
7. 自然灾害防范措施以及日常急救常识
1.工作目标： 通过积极的对台风、暴雨、酷热等自然灾害的预防及采取相应的处理措施，力求把管理区内因自然灾害造成的损失降低最低程度。
2.工作职责 2.1管理处经理： 组织员工进行自然灾害应急预防的培训，开展公共安全知识的宣传、教育。负责各种突发事件处理指挥及善后工作。
2.2保安主管： 对公共安全管理进行检查，认真开展经常性的检查，并作好各项记录，及时处理并上报。全体员工均应牢固树立防灾抗灾意识，在自然灾害发生时应听从指挥、积极参与抗灾抢险工作。
3.工作指引 3.1.台风预防及应急处理程序 3.1.1根据该地区气候的特点，积极向管理处各员工及住户开展防台风、抗台风基本知识和基本技能的在岗培训，并根据具体情况进行摸拟演练。 3.1.2保安主管及时获取有关台风信息，将台风到来时间及注意事项等张贴管理区域的公告栏。
提醒住户应注意台风来临之前的各项防范工作，如：关好门窗，将阳台外的花盆及杂物搬至安全区域。避免 事故发生。
3.1.3台风来临前，督促保安员检查所有未收楼房门的窗是否关好。天台、阳台地漏是否畅通，如有隐患应及时处理或向上级报告。
3.1.4加固所有树木，将盆栽的绿化物移至地库或隐蔽处。人员避免在阳台下及易倒塌的地方逗留。
对执行任务的员工，应采取适当的保护措施。3.1.5台风持续时期，值班及抢险人员必须坚守岗位，直至台风过去。
3.1.6台风过后，保安主管应对台风相关内容进行记录。 3.2雷暴雨的预防及应急处理 3.2.1根据季节。
管理处定期对住户及员工开展防雷暴侵袭的基本知识和技能的培训。 3.2.2经常性向业户开展防雷暴的宣传教育，增强其预防、抵御雷暴灾害的意识和能力。
3.2.3在雷暴雨来临前应通知阳台有凉衣物业户将衣物收回避免淋潮。 3.2.4及时认真做好防洪器材的检查及时掌握天气的变化，检查所有天台沟渠、地漏是否畅通。
通知维修班检查潜水泵是否运行正常。 3.2.5及时检查各电梯的运行情况，是否有进水现象。
如有异常应及时将电梯升至最高层，并向管理处、维修班、电梯队报告，做好抢险工作。 3.2.6立即查找水的来源，查看现场附近的电力设施、设备。
若有浸要立即切断电源，以防损坏设备及漏电伤人。 3.2.7建立快速有效的抗洪抢险分队，保证业户人身、财产安全。
3.2.8在雷暴雨来临前地库保安员应铺好防滑地毯，摆好防滑标识。 3.2.9做好相关方面质量记录。
3.3持续酷热天气的预防及应急程序 3.3.1根据该地区季节气候的特征，适时向员工开展防高温、酷热灾害的知识培训。 3.3.2高温期及时向业户开展多种形式的防暑降温宣传教育。
3.3.3及时掌握酷热天气的信息预报。并通报所有业户及员工出门注意，尽量避免太阳的直接照射，以免中暑。
3.3.4天气持续酷热时，注意用电安全。加大对业户消防知识的宣传同时、增加所有员工的消防意识。
3.3.5定期不定时让维修班做好线路的检查和维修，尽量减轻线路的负荷确保安全。 3.3.6检查各处的通风情况。
作好自我保护掌握自救方法，对中暑人员及时拨打急救电话“120”或拨打最近红会医院电话：********（总机）、急症电话：*******，进行急救。 3.4突发事件处理程序 3.4.1当班保安员在管辖区域内发现业户打架斗殴事件时.如发现有一方手上有凶器，应立即劝阻放下。
值班保安员应积极主动劝阻斗殴双方离开现场，缓解矛盾。并及时向班长和管理处报告。
确能认定属违反治安管理行为或犯罪行为，应及时报告公安机关，或将行为人扭送公安机关处理。 3.4.2当业户家中发生刑事治安和盗窃案时值班保安员应迅速向保安班长、保安主管、管理处、公司保安部和公安机关报案. 3.4.3提高警惕，防止坏人利用混乱之机，进行破坏活动或偷窃财物，说服、劝阻围观群众离开，确保保安目标区域内的正常治安秩序。
业主受侵害的财物已买保险的还应通知保险公司。 3.4.4抓紧时机向发现人或周围群众了解案件、事故发生发现的经过，收集群众的反映和议论，了解更多的情况并认真记录。
3.4.5根据具体情况采取适当的方法把整个现场保护起来，在公安人员到场之前，禁止人员进入现场，以免破坏现场遗留的痕迹、物证，影响证据的收集。 3.4.6对重大可疑被盗现场，可将事主和目击者反映的情况，对可疑作案人员，可采取暗中监视设法约束，并向公安机关作出详细报告。
3.4.7在执勤中遇有公开使用暴力或其他手段（如：打、砸、抢）强行掠取或毁坏公司和业户财物的犯罪行为时，要切实履行保安员职责。 3.4.8迅速制止罪犯。
要保持镇静，设法制服罪犯，并立即发出信号，召集附近的保安员或群众支援。若在楼内遇到犯罪分子抢劫，应立即通知大堂关闭大门。
看清人数、衣着、面貌、身体特征，所用的交通工具及特征等，并及时报告管理处、公司保安部和公安机关，同时可拨打辖区派出所24小时值班电话：**********，或拨打“110“报警。 3.4.9对罪犯遗留的物品，作案工具等物，应该戴手套或其他工具提取，然后放在白纸袋内妥善保存，交公安机关处理。
切不可将保安人员或其他人的指纹等痕迹弄到遗留物上。及时访问目击群众，收集发生劫案的情况，提供给公安机关，在公安人员未勘查现场或现场勘查完毕之前，不能。
船舶防台风措施有哪些
法律分析：船舶防台风措施有：一是必须按时收听本地和前方地区的天气预报以及水位通告, 特别是台风和暴雨警报。要根据台风和暴雨的发展趋势, 影响大小和本船的抗风等级以及所在地区的条件, 早做安排, 果断决定。在台风和暴雨到来前，对船上货物和暂不使用的工属具及其它可移动物件采取收存、解下、缚牢、紧固等措施，检查船舶装载情况，保持船舶装载平衡，紧闭各处门、窗、盖，以策安全。二是严格遵守防风防台和船舶抗风等级规定。航行船舶凡在风力增强前不能驶抵目的港或前方锚地时, 均应就近选择码头靠泊或安全水域抛锚避风。选择码头靠泊时，应增加靠把垫，加强系缆;选择避风港锚地锚泊时, 应单船单泊，与其它锚泊船舶保持适当距离，严禁多船系带在一起锚泊。锚泊时, 应松足锚链, 一般为水深的6--8倍, 必要时抛双锚。船舶锚泊后，应加强值班，经常检查泊位、锚泊情况,并注意周围船舶动态,根据情况备车待用。发现本船或他船走锚时, 要及时采取防止碰撞、触礁、搁浅等措施，并及时向交管中心报告。三是受台风和强降雨的影响，长江水位高、水流急、不正常水流多;河道许多岸坪、滩地被淹没，失去了航行中的岸形凭据及自然物标;航标极易飘失或移位，信号灯易与岸上灯光混淆;水上飘流的杂物多;弯曲河段，相邻两河弯的航标容易混淆，夜间灯光的远近位置不易分清;桥下、架空电线下的净空高度随水位上升而缩减等等。另外，在恶劣的通航环境下，满载的船舶，操纵性能差，容易造成横倾;空载的船舶，受风面积大，船舶操纵不便，特别是在靠离码头时，容易造成碰撞事故。因此，船舶驾引人员，应根据大风浪对通航环境的影响和所驾船舶的船性，在航四是在大风、大雨中抢险, 必须穿紧身雨衣, 腰和袖口要扎好, 防止被风鼓起; 行走时, 注意防滑; 必要时, 须戴救生索, 防止人员落水。五是台风警报解除或大风过后, 应对船体结构、主要设备及工属具等进行检查, 符合适航状态, 方可续航;续航时, 要警惕风后潮汐异常和航标失常。
法律依据：《舟山市人民政府关于印发舟山市无动力修造船舶防台风安全管理办法（试行）的通知》 第一条为了加强无动力修造船舶防台风安全管理，防御和减轻台风灾害，维护人民生命和财产安全，促进经济社会和谐发展，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《浙江省安全生产条例》、《浙江省防汛防台抗旱条例》等法律、法规，结合本市实际，特制定本办法。第二条在本市行政区域内的船舶修造企业的无动力修造船舶防台风安全及其相关监督管理，适用本办法。第三条无动力修造船舶防台风安全管理，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，遵循确保公共安全的原则。第四条各级人民政府领导本地区的无动力修造船舶防台风工作。无动力修造船舶防台风工作实行各级人民政府行政首长负责制及分级分部门的岗位责任制和责任追究制。第五条各级“三防”指挥部在上级“三防”指挥部和本级人民政府的领导下，具体负责指挥、协调和督促有关部门、单位做好无动力修造船舶防台风安全管理与抢险救灾工作。
导致船舶碰撞桥梁事故多发原因是什么
导致船舶碰撞桥梁事故多发原因是什么？
作者：Q船航运应用平台
日期：2017-08-08
通航水域桥梁众多、旧桥建设标准低、驾驶员安全意识淡薄、内河船舶大型化、海轮进江、通航环境复杂多变等因素，是导致当前广东辖区船舶碰撞桥梁事故多发的主要原因。为此，广东海事局积极总结经验，理清思路，找出解决办法。今年6月1日开始，广东海事局将与广东省交通运输厅联合开展为期一年的防范船舶碰撞桥梁专项整治行动，寻求辖区重点水域通航桥梁的安全监管之道。
当前，船舶碰撞桥梁事故在广东辖区多发，尤其是进入汛期及台风季节，为桥区监管带来了难题。2015年以来，广东海事局辖区发生了多起船碰桥事故，尤其是今年以来，船碰桥的小事故频频发生，其中也不乏一些影响较大的事故。为有效遏制船舶触碰桥梁事故发生，提高水上交通安全监管工作水平，广东海事局一方面积极加强水上交通安全监管，另一方面积极寻求应对措施。4月14日，广东海事局组织召开了辖区防范船碰桥工作专题研讨会，分析近三年来船碰桥事故发生的原因和特点，总结防范船碰桥事故存在的问题，并提出了有针对性的监管措施。今年6月1日开始，广东海事局联手广东省交通运输厅开展为期一年的防范船舶碰撞桥梁的专项整治行动，目前该行动正处在警示教育和隐患排查阶段。
近年船碰桥事故多发2007年6月15日5时，装载河砂的“南桂机035”轮偏离航道，与广东省九江大桥发生碰撞，造成8人死亡，桥梁垮塌200米，举国关注。船舶碰撞桥梁造成的经济损失严重，同时也危及群众生命安全，带来的社会负面影响巨大。尤其是今年，广东辖区面临的船碰桥事故局面严峻。今年1月8日19时，装载砂石的“惠丰年298”轮与广东省中山市洪奇沥大桥发生碰撞，造成墩柱断裂，桥面下沉80cm。今年4月1日9时55分，由佛山开往海南的芜湖籍散货船“新晨光20”轮在弯道处由一级航道错入四级航道，未发现桥梁通航净空限制，也未采取有效措施，轮顶部与莲溪大桥跨中发生撞击，被撞梁体端偏移约1.6米，下部11号墩轻微倾斜，墩顶发现环向裂缝，墩顶桥面板损坏。珠江三角洲桥梁多风险隐患大“发现问题我们就要积极找到原因，从而对症下药，广东海事局总结近些年来船碰桥事故的经验教训，也发现了一些问题及规律。”广东海事局通航管理处处长吴建生向记者介绍，当前，广东海事局辖区通航水域桥梁众多，旧桥建设标准低是造成船舶碰撞桥梁最关键的原因之一。目前广东辖区桥梁大部分集中在珠江三角洲水网地区，其中广州辖区等级以上航道有152座桥梁，佛山148座，东莞126座，中山98座。相当部分桥梁建设年代久远，通航等级低、防撞设施缺失，而目前部分航道等级提升，但旧桥通航等级并没有相应提高。他举例道，1997年建成运营的广深高速公路川槎大桥，坐落在倒运海水道中段，日均断面车流量超过10万辆次，是珠三角经济大动脉。不过由于该桥通航净空高度6.49m，为该水道最矮的桥梁，再加上该水道来往船舶频密，日均船舶流量超过600艘次，在特殊水文和气象条件下，极易发生船舶触碰桥梁事故。2013年4月24日11：25时左右，“顺宇7”在航经川槎大桥时，其船艏桅杆、驾驶台顶部先后与川槎大桥F3-F4桥墩之间的通航孔（上行）横梁发生擦碰。2016年4月16日9：30时左右，“穗东方326”从东莞中堂开往广州莲花山，在航经川槎大桥时，船艏输送带龙门架与川槎大桥上游F3-F4#通航孔外边梁（5#）马蹄及T构端横梁交接部位发生触碰。一系列的事故也让属地海事管理部门东莞海事局麻涌海事处感到非常棘手，为此他们多次走访约谈该桥梁业主单位广深珠高速公路有限公司，在重点宣传相关法规和行业标准、讲解案例分析的基础上，提出要加大安全投入，加快推进川槎大桥限高架等“三道防线”建设，最终成功促成广深珠高速公路有限公司从被动“要我建”到主动“我要建”的观念转变。2016年9月成功推动川槎大桥业主开展电子检测线（激光防撞预警系统）、电子报警线（电子监控告警系统）和防撞物理线（水上限高架）“三道防线”建设，其中川槎大桥限高架同年11月份开建，总造价超过3000万，预计川槎大桥“三道防线”建设在2017年7月投入使用。与倒运海水道类似，佛山顺德水道的一些桥梁因建设年代及规格不一，有高有矮，最特别的是，该水道前后入口位置的桥梁较矮，而水道中间的其他桥梁则很高，矮的桥梁把船卡在外面造成瓶颈，所以里面的桥梁建得再高也英雄无用武之地。驾驶员安全意识淡薄是诱因船舶驾驶员防范意识不够，经常只凭经验驾驶，也是导致桥梁水域高风险状况发生的关键诱因之一。据了解，2007年广东佛山船碰九江大桥事故发生后，对广东辖区航运企业造成很大触动，行业的防范意识有所提高。但是随着时间的推移，行业的防范意识又逐渐减弱，相当部分航运企业不重视船碰桥的风险，没有相应的管理环节，船员防范意识淡薄、操纵技能欠缺，突出表现在船舶开航时，驾驶员不掌握拟通过桥梁尺度和本船尺度，凭经验、甚至抱着试试看的心态来驾驶船舶通过桥梁水域，在通过桥梁水域前也未能做到加强了望、谨慎驾驶和使用安全航速。吴建生介绍，近段时间，广东海事局正在强化强化船舶报告制度，一千吨级以上的船舶和第一次到珠三角地区的外省籍船舶，每次都要向广东海事部门报送航行计划，航行计划里面必须有出发港及到达港靠泊码头具体位置，途中经过什么桥梁、航道、航路怎样走等信息，“通过海图的航线计划制订，一方面，船方在该船过桥前可以提前评估一下是否能够通过，做到提前预防、防范船碰桥；另一方面，海事部门也能掌握船舶过桥相关信息，方便监管、服务。”海轮进江增加碰桥风险近些年来，随着经济发展，内河船舶大型化、海轮进江等新情况也增加了船碰桥的风险。“由于海轮船员不熟悉内河航行环境，所以外地海船进江（内河）比内河船碰撞桥机率要大。”吴建生表示，船现在进江海船吨位一般都较大，到佛山辖区的进江海船吨位最大达8000多吨，由于船舶吨位增加导致船舶尺度、净空高度超过现有航道、桥梁通航能力，船舶操纵能力也受限等，所以加大了船碰桥的几率，也加重了船碰桥的后果。通航环境复杂有影响
杭州湾跨海大桥保障安全措施哪七种措施
潘振华
随着备受世人关注的杭州湾跨海大桥试运营通车，桥梁、行车的安全成为了大家最为关心的问题之一。从去年的九江大桥被撞事件，到今年的云南曲靖大桥垮塌、湖南凤凰沱江大桥坍塌，中国的桥梁问题一再暴露，那么全长36公里的跨海大桥是否有足够的安全保障？面对突发事件，桥梁管理局又是否有充分的应对准备呢？
防撞能力强的大桥
在大桥建设之初，建设者们遇到了一个世界性难题。试验钻钻下后，发现海底蕴含大量的浅层气，其中主要成分为甲烷，分布面积更是达2500多平方公里，一旦发生事故将给施工造成巨大的破坏。
由于国际桥梁界也没有处理如此大规模天然气的先例，经过中国工程院院士范立础所带领的研究小组的缜密计算，决定采用“有控放气”的施工理论，使天然气经特别打造的孔径慢慢排出，为大桥的建设铺下了第一块“安全砖”。
为了防止杭州湾的船舶撞桥，大桥采取了一系列工程措施。据杭州湾跨海大桥建设指挥部副总指挥、总工程师吕忠达透露，大桥建设者已经对通航孔桥和航道桥进行了不同的防撞设计，首先是大桥融入了杭州西湖“苏堤”的理念，采用了“S”型设计，可以使桥梁与航道的水流基本垂直，使船舶可以顺利地顺流通过；其次强化了通航孔桥墩的防撞能力，大桥南通航孔桥的防横向水平撞击力为3000吨，北通航孔桥墩的横向防撞能力达到5000吨。这是考虑到杭州湾的大吨位船舶数量较少，万吨轮一年只有五六艘，船舶种类以小渔船为主。对万吨轮完全可以通过导航等措施达到防撞目的，而非通航孔桥墩主要防范小渔船撞桥，防撞能力超过300吨就够了。
杭州湾跨海大桥还面临着一旦发生交通事故怎么办的难题。桥体按双向6车道高速公路设计，设计车速为每小时100公里，大桥设计的一天最高流量为9万辆。一旦发生车祸，可及时启用“回车道”，保障车流畅通。整个杭州湾大桥设有7个紧急回车道，届时可以疏导车流。
杭州湾跨海大桥还有个与众不同之处，就是在跨海大桥正中建有海中旅游观光塔。它不仅有休闲观光功能，还有海中交通通讯服务、海事监控、海上紧急救援基地等功能。吕忠达透露说，海上旅游观光平台已经考虑了设置直升机起降平台，一旦发生险情，可出动直升机救援。
17级台风摧不垮的大桥
杭州湾跨海大桥所在的水域流急、浪高，通航条件较差。在大桥建成通车后，为保证通行安全，所有的船舶都将被禁止在桥区水域内锚泊、试航或从事采掘、捕捞等有碍通航安全的作业。
杭州湾跨海大桥水域是外海船舶进出嘉兴、海盐港区、秦山核电站和上虞、杭州的必经航道，水上交通比较繁忙。仅秦山核电站的重件码头，当前月吞吐能力就超过10万吨。此外，由于北岸的海陆联运优势，使得杭州、湖州甚至苏南的货物都从海盐港转运，比如杭钢集团从澳大利亚、巴西进口的铁矿石就是从海盐“下船”再“坐车”去杭州的。自跨海大桥建成后，所有这些货物都得从大桥下经过。
为方便船舶通航，大桥设置了南、北两个主通航孔，其中南通航孔为3000吨级双向航，通航净空高度31米；北通航孔为10000吨级双向通航，35000吨级单向通航，通航净空高度47米。由于船只多、运输量大，船舶必须严格根据通航标准从通航孔穿越桥区水域，而严禁在大桥水域内停泊、捕捞等有碍通航的行为也就成为基本要求。
此外，由于杭州湾跨海大桥水域地形开阔，没有合适的避风锚地，在台风季节，海事部门将根据气象状况及时向过往船舶发布预警预控信息，提醒船舶在台风来临前到宁波、舟山等水域选择合适的锚地避风。
吕忠达透露，杭州湾的夏天气候多变，台风、热带风暴肆虐，易产生龙卷风。对此，大桥指挥部也采取了一系列对策，如在大桥上采取了一系列防风举措，使大桥的抗风能力达到11级。也就是只要风力在11级及以下，大桥就可以保持通车。而风力即使达到17级，也摧不垮大桥。
宁波市气象局相关负责人介绍，今年为气象灾害偏重年份，极端气候事件将频繁发生。与此同时，杭州湾跨海大桥地处世界三大强潮海湾之一，气候条件更是复杂多变。针对这种情况，杭州湾跨海大桥管理局专门制定了应对各种恶劣气候及突发事件的15个应急预案，以确保大桥安全、高效运营。
这套应急防范体系还涉及了雨雪、冰冻、台风、高温、大雾(出现能见度小于30米的浓雾时将全桥封闭)等灾害天气的应急行动方案。根据不同标准，每一项灾害性天气预案都划分为若干个等级，每一等级都明确规定了车辆限速，届时，有关部门将采取单向通行、警车带队直至临时封桥等措施。
遭遇恶劣天气时，过往车辆如何知晓大桥封桥信息呢？设置在大桥上的5块可变情报板将及时发布天气信息。以桥面全线结冰为例，大型可变情报板上将显示“路面冰冻，大桥封闭”，全桥范围车道控制标志相应显示“x”。
在慈溪庵东、海盐西塘桥收费站也将分别设置“往上海方向高速公路封闭”、“往宁波方向高速公路封闭”的标志，过往车辆看到封桥信息，可及时返回。同时，宁波绕城高速、杭州湾跨海大桥南、北连接线监控中心在可变情报板发布“杭州湾跨海大桥因路面冰冻封闭”信息。
行车安全有保障的大桥
为了保证行车安全，跨海大桥上还安装了一些“秘密武器”。
与其他大桥相比，杭州湾跨海大桥最显眼的不同之处，就是它那一排不同颜色的护栏。原来，为了防止司机在开车的时候容易视觉疲劳，大桥的护栏总共被漆成了7种颜色，从南岸到北岸，依次是赤橙黄绿青蓝紫，远远看上去就像是海上的一条“七彩长虹”。另外，如果有汽车偏离了原来的车道，压到桥上的边缘线，车身就会抖动，并发出“隆隆”的响声来提醒司机。
据介绍，大桥共装有1844盏路灯，灯的高度和间距经过科学计算可以最有效地保证照明的有效性。每盏灯都安装了单灯控制模块，它的智能控制系统可以根据实际车流量来调整路灯亮度和开启密度，是一项首次运用在道路照明上的世界独创技术。在每支照明灯杆的1.6米处，还安装了雾灯，在能见度探测仪器的配合下，大桥一旦起雾，雾灯就会自动点亮。
除此之外，大桥上还有一个秘密武器叫“事件监测器”，通过这个设备，大到交通事故，小到您在行车中向窗外扔东西这些小动作，都逃不过它的“眼睛”。同时，在大桥的每根灯柱上还都装着一个高音喇叭，司机如果遇到了困难，工作人员就会通过它来告诉你该怎么办。
虽然有了这么多装备，但到目前为止通车的现状堪忧。大桥开通不到12小时，就已有5次小碰擦事故发生，虽然是追尾以及车辆之间的碰擦，事故不大，但在这么短的时间内就已发生这么多的情况，着实让人感到忧虑。
尽管在大桥试运营期间严禁停车观光，但是从5月2日凌晨开始，大桥的紧急停车带就变成了停车场，人们为了感受大桥的美景，不少车辆都在紧急停车带上停了下来，看风景的有，拍照的留念的也有。大桥的海上平台尚未完工，在两年内还不具备观光旅游的条件，但是海中平台附近依然停满了车辆，不少人在桥面上走来走去，全然忘了这是一条高速公路。
5月3日上午，从慈溪往海盐的大桥上，发生十车连环相撞事故。而从海盐往慈溪方向，北接线三条道不知何故并作一条，结果造成严重拥堵，蔓延数公里，使高速公路变成了停车场。这场事故的始作俑者就是那些下车在桥上拍照看风景的人，他们明知大桥上不能停车，但是为了图个新鲜还是在桥上停留，使得其他人也开始效仿。
如今，大桥上的40多名交警每天都要忙碌地劝阻那些看风景的人，有的驾驶员虽然没有停车看风景，但他们却把车速降到了二三十码，这样一来，后面的车辆如果一不小心撞上去，再宽敞的路也要堵了。
跨海大桥的硬件设施已经到位，但再好的硬件设施也需要大家一起来维护，如果不遵守规则，那么到时候出了事故，苦的只能是自己。
《观察与思考》
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我国冷冻灾害空间分布的总体特点
一、冷冻灾害的涵义
冷冻灾害主要是由于北方冷空气南下，气温骤降，危害农作物生长发育和影响人们正常生活、工作，甚至造成动植物伤亡和出现作业事故的灾害现象。冷冻灾害包括寒潮、冷害、冻害、冻雨、冰害和雪害等种类。
寒潮是指大范围强冷空气活动。冷空气在南侵过程中，到达本地时降温达到一定标准，才称为寒潮，达不到标准就称冷空气。我国中央气象台规定：凡一次冷空气使长江中下游及其以北地区４８小时内降温１０℃以上，长江中下游最低气温达４℃或以下，陆地上有相当于３个大行政区出现５～７级大风，沿海有３个海区出现７级以上大风的，作为发播寒潮警报的标准；如果４８小时内最低气温下降１４℃以上，陆地上有３～４个大行政区有５～７级、沿海所有海区出现７级以上大风的，作为发播强寒潮警报的标准。由于我国幅员辽阔，各地气候差异很大，因此，各地气象台还制定了适合本地的寒潮标准。如江苏省气象部门规定：凡２４小时内降温≥１０℃，过程最低气温≤５℃，并出现５级以上大风的冷空气活动即为一次寒潮过程。冷害主要是由于气温低而伤害农作物、果树、花卉和牲畜；冻害主要是由于冷而冻伤农作物、牲畜，冻坏冻裂水管、油管等；冻雨主要是气温低，雨落到电线、树枝、路面后即刻结冻，增加电线、树枝的重量而断线、折断树枝，路面结冻会影响交通；冰害主要是水面结冻、路面结冰影响交通，浮冰、冰坝也会造成灾害；雪害主要是下雪时能见度小影响交通，积雪覆盖草原，造成牲畜缺食而死亡，积雪覆盖道路会引发交通事故，山区雪崩会造成严重灾害。二、冷冻的危害
寒潮和冷空气南侵时，常出现大风、降温、降雨和降雪天气，对工农业生产和人民生活造成严重危害。寒潮大风在西北地区常引起沙尘暴。如１９９３年５月４～６日，我国西部四五个省区１００多万平方公里普遍出现沙尘暴，扬沙、尘埃昏天黑地，既污染空气，又影响交通，这场罕见的沙尘暴共夺去了１００多人的生命，直接损失达５亿元以上；寒潮大风在沿海地区还常常影响海上的渔业生产，甚至造成翻船事故。寒潮带来的大雪还会使北方广大牧区出现“白灾”。“白灾”是指草原放牧业的一种冬春季雪灾。冬半年降雪量过多，积雪过厚，雪层维持时间长，积雪掩埋牧场，影响家畜放牧采食或不能采食，造成饿冻或因此染病，甚至发生大批牲畜死亡。白灾主要发生在内蒙古草原、西北和青藏高原的部分地区。如１９７７年１０月２６～２９日，内蒙古锡林郭勒盟牧区发生特大暴雪，雪后气温下降，形成特大白灾，牲畜死亡３００多万头，占当地牲畜总数的三分之二。又如１９９９年１０月至２０００年４月，西北多次接连降雪，大风８～１２级，个别地方气温降至零下５０℃左右，内蒙古有些地方积雪深处有７０厘米，藏北１２７个乡镇遭受严重雪灾，新疆阿勒泰山一带平均降雪深度达１．２米以上，山区最深处达２米；伊犁和易贡发生雪崩，易贡河被泥石流阻断，上游壅水超过历史最高记录，下游断流，１０００多名群众被困易贡沟内，许多地方供电设备、通讯和交通中断；川藏公路波密至八宿段雪深１～２米，当地群众及５００余进藏旅客被困。据初步资料统计，受灾牧民８０多万，受灾牲畜２０００万头，死亡７．２万头以上，直接经济损失至少超过５０００万元。
寒潮带来的大雪和积雪会严重影响交通，甚至造成事故。积雪和雪崩封堵铁路、公路，积雪结冰路滑导致交通事故。如１９６９年初，天山西部霍城果子沟地区连降大雪，雪深达２米，同时发生了大雪崩，二台至果子沟口的４．５公里路面堆雪１０万余立方米，雪堆高达四五十米，交通中断一个月，前后冻死数千人；又如１９８２年１２月２１日，辽宁昌图县一辆货车在有冰雪的沈长公路上行驶，路面较滑，当驾驶员发现迎面有两辆自行车驶来，为避免相撞而急刹车时，因车速过快致使汽车侧滑３０多米后１８０度调头，汽车尾部将２名骑车人撞死；再如１９８３年４月底，黑龙江齐齐哈尔地区连降大雪，３天降雪量达８０～９０毫米（相当于新雪厚度８０～９０厘米），导致铁路各种事故相继发生，造成停水停电，通讯中断，对运输造成很大影响。
寒潮带来的冰雪天气在江南地区也会造成严重灾害。如１９９１年１２月下旬，上海出现冰雪天气，该月前２５天特别温暖，上、中旬平均气温分别比常年同期高３．５℃和２．０℃，但下旬气温骤降，２６～２７日上海普降大雪，雪深达５～１０厘米，积雪３天未化，路面严重结冰，２９日最低气温降到零下８℃，这场冰雪天气造成全市５万余处水管冻裂，１．３万多只水箱冰冻，０．７万多只小水表爆裂，５．４
万余户居民供水受影响，数万户居民因冰堵煤气管而无法举炊。同时，还严重影响交通，虹桥国际机场、高速公路、南浦大桥封闭，积雪埋没铁轨，数百趟火车晚点、迟发或停驶，道路交通事故频发，仅２７日一天就发生百余起，因结冰路滑摔跤、骨伤病人猛增至以往的近十倍。
寒潮带来的低温对温暖的南方也会造成重大灾害。如１９９９年１２月１７日开始，北方强冷空气自北向南横扫广东全省，２１～２７日普遍出现持续低温以及大范围的霜冻、冰冻天气，使广东灾害惨重，仅农作物受灾面积就达１５００万亩，其中受灾最重的作物是香蕉、荔枝、芒果、菠萝和蔬菜、薯类、玉米，直接经济损失创历史纪录，达１０８．５亿元，相当于１９９９年全省国民生产总值的１．３％，农业总产值的１０％。
寒潮带来的强烈降温，还诱发感冒、气管炎、冠心病、中风、哮喘、心肌梗塞、心绞痛、偏头痛、高血压等疾病，而且还能使这些病患者病情加重，甚至死亡。据医学气象研究表明，７７％的心肌梗塞患者和５５％其他类型冠心病患者对气温骤降特别敏感，心肌梗塞发生率明显升高，统计还表明，０℃以下的寒冷天气，心脑血管发病明显增多，死亡率也明显升高。所以，有人把０℃看作是心脑血管病的气象警报。根据有关统计，每年寒冬季节，中风和心肌梗塞疾病的死亡人数，几乎是暖季的两倍，特别是老年人的肺心病、冠心病、中风、动脉硬化、高血压的死亡率更高。除冬季的寒潮造成的灾害外，春夏秋季的低温天气和“倒春寒”、夏季低温、寒露风、霜冻等天气也会造成冷害。
“倒春寒”是在春季天气回暖过程中，因冷空气入侵，使气温明显降低，对作物造成危害的现象。它是南方早稻播种育秧期的主要灾害性天气，是造成早稻烂种烂秧的重要原因；夏季低温是指５～９月气温比常年同期气温持续偏低的现象，这是我国东北一种大范围的灾害性天气，由于气温持续偏低，农作物生长所需要积温不够，造成严重减产；寒露风是指秋季在“寒露”节气前后，强冷空气南下得早，使江淮及以南地区温度明显降低，影响后季稻的抽穗开花而导致减产的一种灾害现象；霜冻是指春末和秋初，由于冷空气入侵，使土壤表面、植物表面以及近地面空气层的温度降到０℃以下，使植物原生质受到破坏，导致植株受害、死亡的一种短时间低温灾害。霜冻分白霜和黑霜，当空气中水汽含量较高，气温降低时达到饱和，由水汽直接凝结成冰晶，凝聚在植物表面上，形成一层白色的霜称为白霜；如果空气中的水汽很少，气温降低时达不到饱和，在植物表面就不会有白霜出现，但空气已降到０℃以下，使农作物或花卉等植物遭受冻害，出现枝叶枯萎死亡变成黑色，故称其为黑霜。
江苏泰州简介
泰州市是江苏省长江北岸的水陆交通枢纽，新兴工业城市。位于扬州市与南通市之间，地当澛汀河、东泰运河、南官河与通扬运河交会外，通扬公路经此，扼省境长江北岸东西间水陆交通枢纽，里下河地区入江门户。
这里春秋时代开发，长期隶属吴国。汉代置海陵县。与扬州几度分合。1988年改为省辖地级市，并管辖靖江、泰兴、姜堰、兴化四市和海陵、高港两区，总面积5793平方公里，总人口503万。
境内地势平坦，总体上呈现从南到北中间高、两头低的形势，沿江地势稍低，西北部低洼，河网密布，称为“里下河水乡”。自古以农业丰盛、盐业发达著称。西汉吴王刘濞设“海陵仓”于此。五代南唐和宋代均于此设海陵监。明代设盐运使分司，管理淮南盐业生产和运输。自淮南盐业衰落后，泰州经济亦趋衰落。传统手工业发达，特别以银器打造为地方特色行业。
20世纪50年代以来发展了纺织、机械、化工、电子、食品等工业，所产空调器、机动泵、发电机组、锦纶帘子布、机制纸和纺织品等均享有较高市场声誉。工艺美术品以地毯、刺绣、绢花著名。20世纪80年代之后，泰州家 电业发展较快，春兰牌空调曾经领军中国空调业10年。
泰州市名胜古迹和旅游景点较多，有中国人民解放军海军诞生地纪念馆、渡江战役指挥部旧址纪念馆、新四军黄桥战役纪念馆及东进谈判旧址、杨根思烈士陵园、中共江浙区泰兴独立支部纪念馆等现代革命历史纪念场馆，有泰兴古银杏群落森林公园、溱湖国家湿地公园、兴化垛田千岛湿地奇观、兴化水上森林、凤凰河国家水利风景区、河横生态农业科技示范区等自然风光，有泰州学政试院、兴化船厅、兴化郑板桥故居纪念馆、梅兰芳故居纪念馆、庆云禅寺、曲江楼、上方寺溱湖明日涉园（又名乔园）、岳武穆祠和五代铜钟等文物古迹。
泰州市 - 自然地理
泰州绿韵泰州地处江苏中部，长江北岸。位于北纬32°01′57″~33°10′59″，东经119°38′24″~120°32′20″。
泰州南临长江，北通盐城，东邻南通西接扬州，是苏中里下河地区入江达海5条航道的交汇处，是沿海、长江与内河的“T ”型结合部。泰州高港是重要的长江港口。
全市区域呈南北长条状，南北长而东西窄，南北最大直线距离约124公里，东西最窄处约19公里，最宽处也仅55公里。全市总面积5793平方公里，其中市区面积428平方公里。总面积中，陆地面积占82.74%，水域面积占17.26%。
全市除靖江有一独立山丘外，其余均为江淮两大水系冲积平原。地势呈中间高、两头低走向，南边沿江地区真高一般在2～5米，中部高沙地区真高一般在5～7米，北边里下河地区真高在1.5～5米。
泰州晨曦全市区域内唯一的独立山丘——靖江孤山，位于靖江市区北面五六公里的孤山镇，海拔55.6米，周长1.5公里，占地面积5万平方米，是浙江天目山向东北延伸的余脉之一。全国四大孤山，鄱阳湖畔大小孤山以隽秀闻名，广东肇庆孤山以俏丽闻名，杭州西湖孤山以妩媚闻名，靖江孤山却是一座名副其实的“孤”山——长江北岸、南通之上、金陵以下，苏北大平原唯一的一座山，故而颇具盛名。
泰州境内河网密布，纵横交织。北部地区，地势低洼，水网呈向心状，由四周向低处集中，这里的湖泊众多，水网密布，是古代射阳湖的残余。
江淮分水线由西向东从中部穿过该市，境内河流大致以通扬公路为界，路北属淮河水系，路南属长江水系。人们习惯上把属于长江水系的老通扬运河和与之相连接的河流称为“上河”，而把属于淮河水系的新通扬运河和与之相连的河流称为“下河”。把扬州至淮安的运河称为里河，里河与下河之间的地区称为“里下河”。高水位时，上河水位高于下河水位1.2米左右，平均水位差为0.9米。而里河与下河之间的水位落差较大。里下河地区以兴化地势最低，俗称“锅底洼”。
泰州引江河泰州市在北亚热带湿润气候区，受季风环流的影响，具有明显的季风性特征。这里四季分明，夏季高温多雨，冬季温和少雨，具有无霜期长，热量充裕，降水丰沛，雨热同期等特点。泰州市的气温最高在7月，最低在1月，冬夏季南北的温差不大，年平均气温在14.4℃—15.1℃之间，年平均降水量1037.7毫米，降雨日为113天。但受季风的影响，降水变率较大。
泰州常年主导风向以东南风居多，春、夏两季多东南风，秋季多东北风，冬季以偏北风为主。泰州市一般在3月底、4月初进入春季，6月上、中旬进入夏季，9月中旬开始进入秋季，11月中旬转入冬季。大致上每年冬季有4个多月，夏季有3个多月，春、秋季各2个多月。一般情况下，该市四季的气候特征比较明显。
春季，该市天气多变。春季冷暖气团互相争雄，旋进旋退，因此天气就时寒时暖，乍晴乍雨。正如俗话所说的那样：“春天孩儿面，一天有三变”。春雨对三麦、油菜等越冬作物的返青、生长，以及春播作物的及时下种和萌
发都是极为有利的，这真是“春雨贵如油”。
初夏，来自太平洋上的暖湿气流会带来一段高温多雨的天气。该市夏季最典型的两种天气是梅雨和伏旱天气。正常年份的初夏（6月中下旬至7月中上旬）多出现阴雨连绵的天气，这是由于冷暖气团在江淮地区势均力敌，形成准静止锋天气系统。这时正好是江南的梅子成熟的季节，所以称为梅雨（亦称“黄梅雨”、“霉雨”）。古诗“黄梅时节家家雨，青草池塘处处蛙”正是梅雨季节的景象写照。梅雨天气一般持续23天左右。梅雨有利于水稻、玉米、棉花等农作物的生长发育。但由于夏季风强弱不一，雨期来临有早有晚，持续期有长有短，降水量也有多有少，往往出现“空黄梅”或“旱黄梅”、“涝黄梅”、“迟黄梅”等不正常现象，不正常的梅雨天气最易出现旱涝灾害，这对农作物的生长发育有着严重的影响。
泰州人民公园梅雨过后的盛夏，受副热带高压的控制，出现炎热干燥的天气，这时正值三伏季节，人们称之为“伏旱”。伏旱天气多出现旱灾，尤其是对“三日不雨小旱，七日不雨大旱”的高沙土壤区威胁最大。盛夏，正值稻谷生长旺季，需水正多，其他秋熟作物玉米、大豆、花生等开始扬花结籽，棉花开始吐絮，甘薯块根开始形成，也都需要一定的水分供应。
秋季天高气爽，冬季风逐渐南迁，冷空气慢慢占据该市，气压也逐渐升高，多出现晴朗天气，这时的风力也不大，有利于此季的农作物成熟和收割。
另外，在每年的夏秋季节，该市也常受到台风的侵害。台风出现时，多强风、特大暴雨等灾害性天气，这也会给工农业生产和人民生活等带来严重的灾害。
冬季冷空气活动频繁，易受到寒潮侵袭。当冷锋过境时（即北方冷空气南迁时），全市普遍降温，气压上升，有时还会出现大风、雨雪、霜冻等天气现象。冷锋过境后，天气转晴，形成“三日寒，四日暖”的寒暖交替的天气变化过程。如果遇到强冷空气爆发南下（即冬季风强烈作用），48小时内气温骤降10℃以上那就是寒潮天气。寒潮是该市冬半年主要的气象灾害。寒潮入侵时，会造成剧烈降温，有时还会出现大风、大雪、冻害等灾害性天气，这对农业生产、水陆交通、市政建设及人民的生活等都会造成严重的危害。
泰州市 - 历史沿革
过江阴大桥就进入泰州境内泰州，古称海阳、海陵，是具有2100多年历史的文化名城。周秦时称海阳，东晋设海陵郡，与金陵(南京)、广陵(扬州)、兰陵(常州)齐名华夏，素有“汉唐古郡，淮海名区”美誉，南唐时建泰州，寓意“国泰民安”。据马令《南唐书》中记载，南唐开国之初“供亿公费，不知限极，烈主喜之，以海陵为泰州”。即由于泰州上缴国家的盐税很多，又是苏北地区的水陆要津、咽喉要地，在公元937年，将海陵由县升为州，取国泰民安之意，故名泰州，这就是泰州之名的由来。这里江海交会、气势磅礴，唐代诗人王维为之惊叹：“浮于淮泗，浩然天波，海潮喷于乾坤，江城入于泱漭”。
周代，称海阳，属吴国。
西汉，建海陵县，属临淮。海陵县始置时间史无明载。《汉书.地理志》载：武帝元狩六年（前117）设置临淮郡，下辖29个县，其中有海陵县。海陵县命名由来，《大清一统志》卷六十七云：“以其地傍海而高故曰海陵。”汉代海陵，县治所在地不详，唐以后县治位于今泰州市市区（海陵区）。
新莽，海陵县改称亭间，属淮平郡。
东汉，海陵县属广陵郡。
三国，江淮之间为魏吴战场，海陵县废。
西晋，武帝太康元年（280）海陵县复立，属广陵郡。
泰州望海楼东晋，海陵县属广陵郡。
刘宋，海陵县属广陵郡。
南齐，海陵县属广陵郡。
南梁，海陵县改属海陵郡。海陵郡设置于东晋义熙七年（411），下辖建陵、临江、如皋、宁海、蒲涛5个县，郡治所在地不详。
刘宋明帝泰豫元年（472）增辖临泽县。武帝永明元年（483）、五年先后增设齐昌、海安2个县。
南梁时海陵郡郡治移治海陵县，下辖海陵、建陵、宁海、如皋、临江、蒲涛、临泽7个县。海陵郡属南兖州。
北齐，南兖州改称东广州，海陵郡属东广州，仍辖海陵等7个县。
南陈，宣帝太建五年（573），东广州复称南兖州，海陵郡属南兖州，仍辖海陵等7个县。
北周，南兖州改称吴州，海陵郡属吴州，辖海陵、建陵、如皋、宁海、临泽5个县。蒲涛县省，临江县并入宁海县。
隋代，文帝开皇三年（583），海陵郡废。建陵县并入海陵县，如皋县并入宁海县，临泽县并入高邮县。不久，海陵县分出江浦县。海陵县属吴州。开皇九年，吴州改称扬州，海陵县属扬州。炀帝大业初年，扬州改为江都郡，海陵县属江都郡。江浦县又并入海陵县。
海陵区，泰州老城区唐代，高祖武德三年，海陵县改称吴陵县，以县设置吴州。武德七年吴州废，复称海陵县，属邗州。武德九年，邗州改称扬州，海陵县属扬州。宁海县并入海陵县。中宗景龙二年，分海陵县东境设置海安县，玄宗开元十年，海安县又并入海陵县。
五代十国时期，杨吴政权将海陵县属江都府。高祖武义二年，分海陵北境招远场设置兴化县。睿帝乾贞中，于海陵县设置海陵制置院。
南唐，烈祖升元元年设置泰州。又分海陵南境5个乡设置泰兴县。泰州下辖海陵、泰兴、盐城、兴化4个县。南唐元宗保大十年（公元952年）分海陵县如皋场设置如皋县，泰州增辖如皋县。同年又于海陵县东境设置静海制置院。马令《南唐书》卷一：“改元升元，……以扬州海陵县为泰州。”王象之《舆地纪胜》卷四十：“相传以为取通泰之义。”海陵县为泰州州治所在地。
后周，以泰州为团练州，属扬州。仍辖海陵等5个县。
北宋，太祖乾德五年，泰州由团练州降为军事州，属淮南道。太宗至道三年分全国为15路，泰州属淮南路。神宗熙宁五年淮南路分为东西两路，泰州属淮南东路。太宗太平兴国前，泰州仍辖海陵等5个县。太平兴国二年盐城改属楚州后，泰州辖海陵、兴化、泰兴、如皋4个县。
南宋，泰州为军事州，属淮南东路。高宗建炎四年，兴化县改属承州，泰州辖海陵、如皋、泰兴3个县。绍兴五年，泰兴县改属扬州，兴化县废为镇，并附入海陵县，泰州辖2个县。绍兴十年，泰兴县改属泰州，泰州治所一度移至泰兴沙上。绍兴十二年，泰兴县再次改属扬州。绍兴十九年复设兴化县，仍属泰州。孝宗乾道二年，兴化县改属高邮军，不久又属泰州。淳熙四年，兴化县再次改属高邮军，泰州仅辖海陵、如皋2个县。
元代，世祖至元十四年，设置泰州路，属淮东道，至元十九年属江淮行省。至元二十一年，泰州路改为泰州，属扬州路。泰州辖海陵、如皋2个县。
明代，太祖洪武初年，海陵县省入泰州。泰州属扬州府，辖如皋县。
清代，泰州属扬州府，辖如皋县。世宗雍正三年，如皋县改属通州，从此泰州不再辖县，成为散州。高宗乾隆三十三年分泰州东北境设置东台县。
古民宅记录了遥远的过去
民国元年（公元1911年），南京临时政府裁府废州，泰州改称泰县。民国三年（公元1914年），江苏省分为5道，泰县属淮扬道。民国十六年（公元1927年）道废，泰县属江苏省。民国二十一年（1932年），江苏省划为15个行政区，泰县属泰县行政区，泰县行政区辖泰县、泰兴、靖江、东台。民国二十三年（公元1934年），江苏省划为9个行政督察区，泰县属江都行政督察区。民国二十四年（1935年），江苏省划为10个行政督察区，泰县属第五行政督察区。民国二十九年（公元1940年）10月，新四军东进抗日，在泰县东部建立民主政权泰县县政府，隶属通如靖泰临时行政委员会。委员会撤销后，先后隶属苏北临时行政委员会、苏中区行政委员会第三行政区、苏皖边区第一行政区、华中行政办事处第一行政区，直到民国三十八年（公元1949年）1月泰县全境解放。
民国三十年（公元1941年）2月至34年8月，日军侵占泰县，成立伪政府，先后隶属伪苏北行营与苏北绥靖主任公署。
民国三十八年（公元1949年）1月22日设立泰州市，属华中行政办事处第一行政区。5月，华中行政办事处第一行政区改称苏北泰州行政区，辖泰州市及泰兴、靖江、泰县、海安、如皋、东台、台北7个县。
泰州古巷子1950年1月，苏北泰州行政区与苏北扬州行政区合并为苏北泰州行政区，专员公署驻泰州，下辖2市9县：泰州市、扬州市、泰县、泰兴、靖江、江都、高邮、宝应、兴化、六合、仪征。原所辖如皋、海安2县划属南通行政区，东台、台北两县划属盐城行政区。泰州行政区属苏北行政区，扬州市直属苏北行政区后，泰州行政区辖1市9县。
1950年5月8日，泰州市、泰县合并，称泰县，县政府驻泰州，属泰州行政区。10月7日分治，泰州市建制恢复，仍属泰州行政区。1953年1月，泰州行政区撤销。泰州市划归扬州行政区。
1954年11月，泰州市改为省辖市，并受扬州专署督导。
1958年7月，泰州市改为专署辖市，属扬州专区。
1959年1月9日，泰州市、泰县再度合并，称泰州县，县政府驻泰州，属扬州专区。
1962年5月24日，泰州县撤销，泰州市建制恢复，泰州市政府驻泰州，仍属扬州专区。1971年5月，扬州专区改称扬州地区，泰州市属扬州地区，为地辖市。
1983年1月，江苏省实行市管县体制，泰州市属扬州市。
1996年8月12日，经批准，调整扬州市行政区划，“扬泰分设”：县级泰州市从扬州市划出，组建地级泰州市，下辖海陵区、靖江市、泰兴市、姜堰市、兴化市。
1997年，海陵区、姜堰市、泰兴市部分行政区划进行调整，组建高港区。
由此，泰州下辖四市两区和泰州经济开发区。
泰州市 - 人口民族
泰州海光广场夜景据第五次全国人口普查统计：泰州实际登记总人口为4785759人。
在普查登记的常住人口中，有本地户籍人数为4742737人，其中农业户口3569774人，非农业户口1172963人,农与非农人口的比例为3∶1。全市总人口中，男性人口2403310人，占总人口的比重为50.22%；女性人口2382449人，占总人口的比重为49.78%。
每十万人拥有各种受教育程度的人数为：大学程度人口2379人，高中程度人口12081人，初中程度人口36469人，小学程度人口34849人。各种受教育程度人口中，大学程度占2.51%，高中程度占12.75%，初中程度占38.50%，小学程度占36.79%。
泰州市总人口共由38个民族构成，汉族人口为4779742人，占总人口比重为99.87%；少数民族6017人，占0.13%。有8个少数民族人口超过200人，其中，土家族1425人，苗族1291人，壮族570人，回族554人，布依族374人，侗族370人，满族267人，彝族222人。
泰州市 - 经济概况
泰州是一个快速崛起的新兴工贸城市。1996年地级泰州市组建以来，全市国民经济和社会事业取得了长足发展。2004年，全市实现GDP705.20亿元，财政收入86.47亿元，城镇居民人均可支配收入9695元，农民人均纯收入4574元，年末各项存款余额712.09亿元。
泰州农业资源丰富，素有“鱼米之乡”、“银杏之乡”、“水产之乡”的美誉，是国家重要的商品粮、优质棉、瘦肉型猪、淡水产品、优质银杏生产基地和蔬菜生产加工出口基地。兴化市被国家环保局认定为国家级生态示范区，姜堰市被江苏省认定为省级生态农业试点县（市），姜堰市河横村被联合国环境署授予“全球环境500佳”称号。
“鱼米之乡”泰州拥有32.6万公顷耕地、11.3万公顷水面滩地，是国家重点粮棉、蔬菜和水产品生产基地。以无公害大米为主的河横绿色食品基地被联合国环境署认定为“全球500佳”，“大佛指”银杏是昆明世博会指定的全国唯一无公害白果，被誉为“长江三鲜”的刀鱼、鲥鱼、鮰鱼蜚声中外、名满天下。50多家农业产业化龙头企业带动着泰州农业实现由传统向现代转变的历史性跨越。
泰州工业经济在江苏省处于中上游水平。有各类工业企业3.4万多家，其中规模以上企业1083家，以机电、化工、纺织、食品、轻工、医药、建材等为主体的支柱行业。
春兰集团曾经占泰州经济“半壁江山”
全市近100个产品的生产规模、市场占有率在全国名列前茅，其中56个产品的产销量居全国同行前3位，17个产品成为“单打冠军”，涌现了春兰集团、扬子江药业集团、陵光集团、中丹集团、兴达钢帘线、新世纪造船等一批年销售额突破10亿元或年利税过亿元企业。
工业经济是泰州的主导产业和特色经济。拥有轻工、纺织、冶金、食品、建材等传统产业，医药、机电、船舶、化工等四大优势主导产业，戴南不锈钢、靖江微特电机、泰兴减速机、姜堰五金等十大特色产业集群，新材料、新能源、电子信息及生物产业等新兴产业。培育了销售收入超过100亿元的春兰集团、扬子江药业集团、新世纪造船等大型企业集团，陵光集团、梅兰集团、林海集团、兴达钢帘线公司等一批规模企业团队。中成药、VC、钢帘线、汽车零部件、离子膜烧碱等产量全国领先，空调、冰箱、微特电机、船舶成为全国重要的生产基地。以医药高新技术产业园区为核心，创成国家火炬计划医药产业基地、国家科技兴贸出口创新基地和国家生物产业高技术产业基地，全力打造“中国医药第一城”。
春兰（集团）公司是全国最大的50家企业集团之一，扬子江药业集团规模总量和效益指标自1996年起连续7年在全省同行蝉联榜首。
泰州工业基础扎实，规模工业是泰州经济的显著特色。以春兰集团、扬子江药业集团为代表，全市拥有大中型企业集团200多家，规模以上企业1000多家，50多个产品的生产规模和市场占有率居全国之首。机电、医药、化工、船舶修造、新材料等五大产业集群随之迅速崛起，进一步提升了泰州企业的配套能力。春兰集团，其发展之路被中国经济学界称为“春兰现象”、“春兰模式”、“春兰奇迹”，已成为高科技支撑、多元化扬子江药业集团，30年前还只是一个作坊式小厂，如今已成为中国最大的中成药提取生产基地，综合效益连续数年在全国6000多家医药企业中名列三甲。紧跟春兰和扬子江发展的步伐，陵光集团、LG公司、梅兰集团、林海集团、兴达集团、新世纪造船厂等企业脱颖而出。“十五”期末，全市30强工业企业营业总收入将突破1000亿元。
泰州城区泰州建筑业发展较快，目前拥有房屋建筑总承包特级资质企业2家，一级资质企业3家，二级资质企业59家，多次摘取全国建筑工程质量最高奖——“鲁班奖”，在国内外建筑市场赢得了“神兵”、“铁军”的称号。
泰州服务业发展迅猛。全市拥有各类市场360个，其中超亿元市场25个，商贸餐饮等传统产业持续增长，交通、邮电、市政服务基础产业高速发展，金融保险、信息咨询、社区服务、房地产等产业迅速崛起。
泰州是一个开发开放步伐加快的滨江城市。截止2004年9月份，先后有40多个国家和地区的客商来泰州投资兴业，累计兴办三资企业1700多家，实际利用外资累计19.77亿美元。世界著名的跨国公司如韩国LG公司、雅马哈、久保田公司、瑞士魏德曼、美国GMT公司、荷兰阿克苏公司等均已在泰州落户。进出口贸易增势强劲。全市现有自营进出口获权企业256家，出口市场发展到137个国家和地区。对外经济合作进一步扩大。全市劳务输出遍及亚、非、欧、美等34个国家和地区，先后与美国纽波特纽斯市、澳大利亚拉特罗布市、韩国阴城郡、芬兰科特卡市等4个城市缔结友好城市。
泰州境内长江岸线近百公里，其中-10米以上较为稳定的深水岸线60公里，正成为沿江开放开发的重要板块。目前，沿江开发总体规划编制完毕。杨湾海螺水泥、陵光重交沥青——燃料油等重点产业项目已落户沿江，沿江高等级公路、泰州电厂等重点基础设施项目进展顺利，中石化（泰州）开发园区、中国精细化工（泰兴）园区、江阴开发区靖江园区等重点园区发展势头良好。
