1.新乡的历史？
2.豫e是河南哪里的？
3.统计新乡市2015年各月气温和降水量绘制气温曲线图和降水柱状图
4.新石铁路线介绍？
1.龙陵县的历史名人
历史名人张剑秋，（1919—1955）龙陵县象达人。
1945年任象达小学校长。抗战胜利后，参与创办晓东中学。
1948年10月加入中国 *** 。滇西解放后任马龙县县长。
朱家锡，（1909—1949）龙陵象达朱家庄人。龙云批准成立“龙潞区游击支队”并任命其为少将、支队司令兼龙陵县县长。
他参与筹办“晓东中学”，并报请省教育厅批准。1948年初，建立云南民革反蒋武装，并任副司令。
朱华，龙陵象达人。1951年3月初调任陈赓司令员机要秘书并随其出国抗美援朝，年任湛江气象学校筹备处主任、校长、党委书记，同期选为湛江市政协第四、五届委员。
朱家祥，（1920-1963）龙陵县象达乡朱家庄人。1935年朱家祥为追求真理，与朱家品、张剑秋相约到武汉八路军办事处联系去延安，又到上海找巴金，向其求知。
1945年春，为重振家乡教育，朱家祥出任象达小学校长。
2.龙陵在哪里龙陵县地处祖国西南边陲，古称黑水笼，意为“林中之村”，是历史上著名“南方丝绸之路”的重要通道；龙陵与缅甸一衣带水，国境线长19。
71公里，是滇西边境旅游区的重要组成部分；龙陵辖10个乡（镇），全县有27万人口，23个民族，4种世居少数民族，4万多华人、华侨分布在二十多个国家和地区；龙陵交通十分便利，320国道穿境而过，距芒市机场30公里，距保山机场120公里，保龙高速公路将于2008年建成通车。 “四季有花常见雨，一冬无雪切闻雷”。
独特的气候造就了龙陵的丰饶与美丽。全县国土面积2884平方公里，水能蕴藏量为54。
59万千瓦，人均水拥有量为全国的5倍。年均降雨量2110毫米，素有“滇西雨屏”之称，森林覆盖率达54。
6%，是一个名副其实的天然氧吧。201种动物，1213种植物，储量丰富的煤、硅石、高岭土、石灰石等非金属矿藏，铅、锌、锡、铜、铁等16种金属矿藏使这里成为动植物的乐园和产业开发的理想之地。
古往今来，龙陵为滇西通往缅甸、印度的咽喉要道，兵家必争之地。 二战时期，滇缅公路横贯县境，作为中、缅、印战区的滇西抗日主战场，松山被美国军事家称为“东方直布罗陀”。
1944年5月，中国远征军在美国空军支援下强渡怒江，拉开了滇西反攻的序幕，16万远征军历时半年多，作战百余次，发动了著名的松山攻坚战、县城争夺战、平达象达围歼战。 现龙陵县境内还遗存松山抗战遗址、白塔日军司令部、日军军政班本部、董家沟尉安所等众多遗址。
龙陵不仅抗战文化底蕴厚重，而且风光秀丽，旅游品位极高。 境内有集治病疗养、科学研究、休闲度为一体，被称为“神汤奇水”的邦腊掌热矿泉旅游度区；有湖水青碧、山弯水秀的蚌渺湖；有曲径通幽、洞中有河的勐糯仙人洞；有长江第一湾气势的三江口热带风光和小黑山省级自然保护区原始森林等许多让人留恋忘返的景观景点…… 滇西抗战名城龙陵期盼您的光临。
3.龙陵战役的经过1943年冬，德国法西斯在苏联战场遭受沉重打击，节节失利；日寇在太平洋战场逐岛与美军作战，处处掣肘，情况不佳，其兵力因战场辽阔分散，早已不敷分配，遂将滇缅路上的兵力，多数转移他调，改对滇缅公路死守沿线据点的战术，以争取时间，幻想德寇能在苏联获胜后，与其在中国会师。
1942年，我在云南远征军第11集团军87师任情报参谋，驻防怒江前线，与日军隔河对峙；由于滇缅、雷多（史迪成公路）两条国防公路线被敌封锁切断，美援华物资滞留印度，不能运进中国，故反攻滇缅路的战役，已迫在眉捷，唯当前敌情尚不清楚，重庆军令部亦曾指令即速查情上报。 87师曾派了一个加强连（符玉白部）偷渡过江，伏击日军邮车一辆，毙敌七人，俘获邮件四大包，经我通宵整理，得知当面之敌是56师团渡边正夫部22500人为主力，另有第18师团、第2师团两部留守及后勤部队约10000余人，总兵力约38000人左右，防守着滇缅、雷多两路及其两侧近二十个城市、上百个据点，其兵力之分散，可想而之知。
反攻滇缅路的战斗于1943年冬揭幕。这次战斗任务系由云南远征军包括第11集团军宋希濂所辖71军三个师，54军郑廷笈两个师，第9集团军关麟微的第2军王凌云两个师，第五集团军杜聿明的200师，另有预2师顾葆裕部，新28师刘伯龙部，及新39师、荣誉第1师、重炮团、重迫炮团等部队，总兵力达十万人，准备自滇缅、雷多两公路齐头并进。
还有美志愿军陈纳德第14航空队协助作战。驻印度中国远征军新1军孙立人部、新6军廖耀湘部以及独立工兵第8团、辎汽26团等部近三万人则准备由印度、缅甸边界向中国境内推进。
云南远征军总司令先是陈诚和黄琪翔，后是卫立煌和黄杰。 1944年春，我奉派代表11集团军出席重庆军令部西南谍报参谋会议后回到云南保山由旺镇87师司令部的第二天，师长张绍勋（广东人，黄埔5期），召开师战前军事会议，参加会议的有副师长黄炎、政治副师长谢淑周、参谋长王信文、参谋主任王多年、作战参谋倪金易和我、259团团长聂率淮、260团团长贾鸿儒、261团团长庾浩如，以及直属高炮、通信、输送、工兵连长等；美国军事顾问团联络参谋负责人奥斯丁中校参加了会议。
师长首先传达并说明军部作战命令和部署，反攻滇缅路的意义与目的，以及当前敌情与我师的战斗序列和军队区分。师决定以259团为先遣团，由怒江打黑渡趁黑夜偷渡过江，经小路穿插，直捣滇缅路上的战略要点黄草坝，一举而占领之，以断敌龙陵至松山的交通，同时派我带师谍报队一分队随先遣团行动，搜集敌情，其他各团等候详细作战命令，及时行动。
我于当晚率师武装谍报队16人，到施甸镇师259团团部集中，夜10时左右，随该团尖兵连乘橡皮舟由打黑渡顺利偷渡过江，至拂晓前全团渡河完毕，未遇抵抗，足证敌人兵力不足，防务空虚。我旋即大踏步向滇缅路上的黄草坝挺进，于当天下午超经小路穿插，一举占领黄草坝。
该处距龙陵县城仅20余华里，是龙陵到松山据点间的一个公路重点，敌人在此修有官兵沐浴场所、汽车停放地等设施。 由于敌人凭借着坚强的防御工事，取死守据点、不出击也不撤退的战术，致使我军不能沿滇缅路循序攻击前进。
当时奉卫立煌总司令指示：用“香肠战术”，把敌人像灌香肠一样，一节一节的捆起来，用围困隔断、逐个消灭的战术。 例如在怒江边上就围攻松山据点之敌，雷多公路就围攻卫腾县城，互相隔断，无法接应。
因此我军穿插作作战，亦无补给线，全靠空投补给，战线逾长逾深，加之滇西雨季，迷雾不时笼罩，空投亦曾发生困难。 我师259团攻占黄草坝后，旋即回师东向，向距黄草坝约30华里敌人控制的松山据点背后的大坝镇据守之敌猛攻，当时围攻松山的新28师、新39师牺牲很大，毫无进展。
由于我师向大坝出击，给友军以很大鼓舞。我师在大坝激战8小时，始攻克该镇，是役毙敌200余人，生擒5人，残敌50余人溃逃至附近丛林中隐藏。
我军亦伤达30余人。经审讯俘虏后，得知据守大坝镇之敌为日寇第2及第18师团留守部队共一个多大队，该处设有仓库，因而我259团官兵颇有收获，除大宗战利品武器装备上交外，官兵从头上钢盔到脚下皮鞋都换成了日式装束，并将所缴的军大衣、军毯、罐头、燃料等捆成背包，每人背一捆，简直装扮成了一支“皇军”。
由大坝溃散之敌，全副武装，窜至距黄坝约五华里的丛林中，师长张绍勋命我带两名谍报员、一班武装士兵押着一个俘虏前往喊话招降。我遂以两名谍报员在先头搜索前进，我带着日俘走在中间，武装断后，刚拉到密林小径急转弯处，敌以机枪密集火力向我们扫射，先头两名谍报员当即饮弹牺牲，我随即命令所有人员卧倒，一面令日俘松山一郎用日语喊话，让他们停火缴枪不杀，结果越喊扫射愈凶，只好停止前进，回师复命，招降未果。
我87师奉到攻击龙陵命令之后，即以乘两次胜利士气旺盛的259团回师西向，担任主攻，师司令部亦由黄草坝推进到距龙陵仅8华里的公路边上的瓦窑。攻城之战于当晚黄昏开始，遇到敌人顽强抵抗。
由于战前侦察工作不细致，黑夜难辨龙陵城区地形，激战6小时后，该团的攻击部队一进入城区街道，团长聂。
4.滇西抗战的历史介绍滇西抗战
1942年春夏之交，日本侵略军攻陷缅甸后，立刻把战争魔抓伸进滇西，妄图沿滇缅路长驱直入，进而陷我全滇，威逼重庆。自此，“黑云压城城欲摧”，地处西南极边的保山转眼之间由抗战后方变为最前沿。
5月4日，日寇侵入龙陵，同时派出飞机54架，对保山这座毫无空防的千年古城实行了惨绝人寰的狂妄滥炸；5日，日军前锋伪近战略要地惠通桥，被我守军有效阻击；10日日军侵入边城腾冲。至此，怒江以西大片田土沦入敌手。中国远征军七十一军依次天堑在北起栗柴坝、南至三江口的全长250多公里的怒江东岸设防据守，经多次交锋，挫败了日军东进企图，遂稳定了战局，并与之隔江对峙了两年之久。期间，预备二师及三十六师曾先后渡江入腾，配合民众展开游击战，并多次重创敌人。
当时，曾一度成为我国唯一的陆路国际交通大动脉的滇缅公路被截断后，大量援华军用物资只能由美军航空队通过“驼峰航线”输送，困难重重，风险极大，难有保障。为重新控制并利用滇缅公路这条战争生命线，中国驻印远征军6个师和英、印军于1943年10月下旬联合发起了对缅北日军的反攻，初获战果。次年4月17日，得到了充实和加强的中国远征军作出了渡江反攻，卫立粕将军遂率长官司令部立帐保山马王屯，调集并指挥第十一及第十二两个集团军16个师共16万人，分左右两翼向盘距了腾龙一线达两年之久的顽敌发起致命的攻击。
5月11日起，霍揆彰将军率右翼第二十集团军强渡怒江、仰攻高黎贡山，继而又经四十多个昼夜血战，终于在9月14日光复边城腾冲。是役，历大小数百战，全歼据守腾境各地日军六千多人。
5月22日起，宋希濂将军率左翼第十一集团军铁流西进发起了以战况惨烈而震惊全世界的松山战役，并于9月7日攻克松山主峰，创造了中国抗战史上聚歼守敌三千余人而无一人漏网的辉煌战例。接着，该部又沿滇缅路攻击前进，扩大战果：11月3日收复龙陵，继而攻克芒市、遮放、畹町，并于次年1月27日与缅北远征部队在边境芒友会师。至此，历时8个多月的滇西反攻之役以全胜告捷，总计歼敌2.1万余人，并收复滇西全部失地。
滇西抗战，是中国抗日战争的重要组成部分，也是世界反法西斯战争的重要组成部分。在这场英勇悲壮的战争中，保山各族人民同仇敌忾，倾其所有，配合军队内惩汉奸、外御强敌，为民族解放事业做出了卓越的贡献，同时也付出了巨大的牺牲。据统计，在两年零八个月的峥嵘岁月里，保山先后惨死平民9万余人；民工牺牲2.46万人；房屋被毁2.8万间；遭受日机轰炸520架次——仅“五四被炸”这一天，整个保山城除了东北一角外，所有繁华街道、居民区、机关、学校公共场所均遭日机狂轰滥炸而化为一片废墟，当场遇难10134人，3267间房屋被毁，千年古城顿时尸山血海，阴风惨烈。此后，瘟疫蔓延，又夺去了6万余人的生命（据考，此系丧心病狂的日寇投放细菌弹所犯罪行）……然而，大劫之后，保山人民依然咬紧钢牙，参军的参军，支前的支前，劳军的劳军，直至赢得最后的胜利。
5.保山的历史沿革保山是古人类发源地之一。
境内出土的“蒲缥人”遗址，挖掘出大量房屋遗迹、用火遗迹、劳作工具、动物化石等各类可资鉴定的实物标本2300余件，构成一部内容翔实厚重、形象鲜明生动的无字史书，经鉴定至少有八千多年的历史。至少在三千多年前，保山就已经存在部落国家。
在汉朝势力触及保山这片领土之前，傣族先民已经在保山盆地建立部落国家“勐掌”（傣语“勐”意为“地方、国家”，“掌”意为“象”，“勐掌”即“象之地”或“象之国”）； 汉朝史学家司马迁在其《史记》中将“勐掌”记述为“乘象国”。公元前425年，澜沧江、怒江中上游地区的傣族部落小国以“勐掌”为中心组建联盟国家，“勐掌”被其它小国称作“勐达光”（傣语意为“中央之国”；“勐”意为“地方、城邦、国家”，“达光”意为“目光焦聚的地方”，延伸为“中央、中心”或“老大”、“大哥”），“勐掌”首领成为整个联盟国家的共主、各国百姓称其为“诏隆”（意为“大王”）、各国首领称其为“哀隆”（意为“大哥”）；《华阳国志》、《后汉书》[5] 等汉文典籍将这个联盟国家记述为“哀牢国”（“哀牢”即傣语“哀隆”的变音）， 后期的傣文典籍将这个联盟国家记述为“达光国”。
公元前109年，汉朝征服“勐达光”（哀牢国）东面的雟（洱海周边）、昆明（洱海以东）、滇（滇池周边）等部族和国家设“益州郡”，将势力延伸入“勐达光”（哀牢国）境内设不韦（今隆阳）、嶲唐（今云龙漕涧）、比苏（今云龙）、邪龙（今巍山）等县（据点）；之后，“勐达光”将王城由怒江以东的“勐掌”（保山盆地）迁至怒江以西的“勐缅”（腾冲盆地）、以此避开汉朝的威胁。公元47年，“诏达光”（哀牢王）贤栗遣使拜访汉朝越雟郡太守，请越雟郡太守向汉朝皇帝转达归附之意；同年，“勐达光”（哀牢国）成为汉朝的附属国。
公元69年，“诏达光”（哀牢王）柳貌携所属77个邑王、5万余户、55万多人彻底并入汉朝，汉朝将前期占领设县的哀牢地（怒江以东至洱海一带）划出、与后期归顺的哀牢地（怒江以西）合设永昌郡；永昌郡辖哀牢县（怒江以西地区）、不韦县（保山盆地）、嶲唐县（漕涧盆地）、比苏县（云龙河河谷平地）、邪龙县（巍山盆地）、叶榆县（洱海盆地）、云南县（祥云盆地）、博南县（永平盆地）等8个县及数十个属邑，在“勐达光”控制的怒江以西地区设置哀牢县， 共8县合起来在“勐掌”（保山盆地）的中心城“允掌”成立永昌郡（“永昌”为“允掌”的另一种写法，意为“象城”）、归“诏达光”（哀牢王）与永昌郡守共同治理。永昌郡的建制历经东汉、蜀汉、西晋、东晋、宋（南朝）、齐（南朝）、梁（南朝）等王朝；但在西晋灭亡后，永昌郡的建制形同虚设、朝廷任命的官员无法到任；陈（南朝）代梁（南朝）后，中国内地王朝彻底放弃永昌郡，永昌境内各土目统辖自治。
从公元69年东汉设置永昌郡、到公元557年陈朝放弃永昌郡，永昌郡在中国历史上存在了488年。公元738年，“蒙舍”（汉朝邪龙县、今巍山县）傣族（哀牢人）入主洱海盆地建立“蒙舍龙”（汉译“南诏国”）；公元762年，“蒙舍龙”（南诏国）统一澜沧江以西各部、设永昌节度。
公元902年，“蒙舍龙”（南诏国）汉裔权臣郑买嗣杀死南诏王及南诏贵族八百余人，建立“大长和国”，洱海盆地陷入乱局； 公元937年，前南诏国通海节度使段思平平定洱海地区乱局，建立“大理国”，继承南诏国的政治遗产，仍设永昌节度（后改永昌府）。 公元1253年，蒙古可汗忽必烈率军沿川藏边界南下灭大理国，先后平定大理国的八府、四郡、四镇、三十七部，在保山设永昌三千户，隶属大理上万户；公元1274年，元朝建云南等处行中书省（云南行省），撤万户、千户、百户等军政合一辖区，设路、府、州、县等行政区，永昌三千户改为永昌州（后升级为府），隶属大理路； 公元1286年，大理等处宣抚司、镇康茫施柔远等路宣抚司、镇西平缅麓川等路宣抚司合并为大理金齿等处宣抚司，治地在大理路永昌府； 公元1291年，大理金齿等处宣抚司升为大理金齿等处宣慰司都元帅府、代云南行省管辖云南西部地区，治地仍在大理路永昌府。
公元1312年，“勐卯”（瑞丽江河谷盆地）的傣族头人思汗法兼并周边地区、建立“勐卯弄”（麓川国）； 公元1316年，“勐卯弄”（麓川国）向东扩张、占领永昌地；保山成为“勐卯弄”（麓川国）领土。公元1355年，“勐卯弄”（麓川国）归附元朝、其控制区域置平缅宣慰司；保山属平缅宣慰司“勐掌”地。
公元1382年，明朝击垮云南的元朝势力置云南都指挥使司（军事机构），进入“勐卯弄”（平缅宣慰司）怒江以东领地设金齿卫指挥使司（军事机构）与永昌府（行政机构）；公元1384年，“勐卯弄”迫于压力归附明朝、其控制区域置麓川平缅宣慰司；公元1390年，明朝裁金齿卫指挥使司与永昌府，设金齿军民指挥使司、统辖金齿地（注：“金齿”为大摆夷，“银齿”为小摆夷，今为傣族）军政事务；今保山境属金齿军民指挥使司。公元1399年以后，明朝逐步“析麓川地”（使麓川平缅宣慰司仅剩今梁河南部、芒。
6.宇宙地球亚洲中国云南保山龙陵的传说龙陵县情概况 龙陵县位于云南省西部。
龙陵县总面积2884平方千米。总人口27万人（2004年）。
县人民 *** 驻龙山镇，邮编：678300。代码：530523。
区号：0875。拼音：Longling xian。
地理位置 地理坐标为东经 98。 25′至 99。
ll′， 北纬24。 07′至24。
5O′县域东西最大距离 64 公 里 ， 南北最大跨度 78 公里。以东南西北为序。
分别与施甸、永德、镇康、缅甸、潞西、梁河、腾冲、隆阳相接壤 ， 国境线全长 19.71 公里。全县总面积 2884 平方公里。
行政区划 龙陵县位于云南省西部。龙陵县辖3个镇、7个乡、1个民族乡：龙山镇、镇安镇、勐糯镇、河头乡、龙江乡、腊勐乡、碧寨乡、龙新乡、象达乡、平达乡、木城彝族傈僳族乡。
历史沿革 2000年，龙陵县辖2个镇、10个乡：龙山镇、镇安镇、河头乡、腊勐乡、龙江乡、龙新乡、象达乡、平达乡、勐糯乡、天宁乡、碧寨乡、木城彝族傈僳族乡。 根据第五次人口普查数据：全县总人口2600人，其中各乡镇人口（人）： 龙山镇 28833 镇安镇 39569 河头乡 14205 龙江乡 27099 腊勐乡 19875 碧寨乡 11382 天宁乡 8818 龙新乡 28287 象达乡 326 平达乡 24943 勐糯乡 16355 木城彝族傈僳族乡 8034。
2005年，龙陵县撤销天宁乡，将原天宁乡管辖的天宁、坡头和半坡3个村委会划归龙新乡管辖，将三家村和新林2个村委会划归碧寨乡管辖。 2006年，将龙新乡的天宁、坡头、半坡3个村委会划归碧寨乡管辖。
自然地理 龙陵是一个山区县 ， 地处怒江、龙川江两江之间 ， 高黎贡山山脉由北向南伸入县境 ， 地势呈中部高而东西倾斜之势 ， 全境崇山峻岭 ， 丘陵起伏 ， 河流纵横 ， 最高海拔 3001.6 米 ， 最低海拔 535米 ， 垂直高差 2466.6 米。龙陵县兼具低纬、季风和山原地势气候特征。
形成四季温差小、干湿季分明 ， 垂直变异突出的亚热带山原季风气候。西南受印度洋暖湿气流的影响 ， 形成西面迎风坡多雨 ， 夏无酷热。
东部背风雨量适中 ， 无寒暑剧变。年平均气温 14.9 ℃。
最冷为 1 月 ， 月平均气温 7.4 ℃。极端最高气温22.9℃，极端最低气温3.8℃。
由于地形复杂 ， 垂直高差大 ， 局部又分为北热带、南亚热带、中亚热带、北亚热带、南温带、中温带六种气候区。境内山川秀丽、四季如春。
自然 龙陵县自然丰富 ， 水境内除东有怒江、西有龙川江外 ， 还有大小河流 44 条 ， 分布全县各乡镇。水为全国人 2700 立方米的 45 倍 ， 初步探明水利电力蕴藏量为 54.59 万千瓦 ，是保山市电力开发最大的一个县。
地下矿藏有褐煤、铅、锌、铌、钽、锡、铁、铅、铍、铜、银、钨、硫、金、大理石、硅、高岭土、硅藻土等。龙陵地处山区森林及其丰富 ， 森林覆盖率为 54.6%， 有高等植物 1000 余种 ， 属国家一级保护树种有秃极杉、桫椤 ； 属二级保护的有云南山茶、鹅掌楸、银杏 ； 属保护的有楠木、红椿、山龙眼、顶果木、白桂木等 ， 良好的森林覆盖 ， 为野生动物提供了良好的生长条件 ， 奇珍异兽有孔雀、原鸡、白鹇、犀鸟、锦鸡、鹦鹉、鸳鸯、虎、豹、马鹿、熊、蜂猴、长臂猿等。
旅游 龙陵旅游 ， 有 " 东方直布罗陀 " 之称的滇西抗日主战场——松山战役抗日战场遗址 ， 被国内外誉为 " 神汤奇水 " 的邦腊掌热矿泉旅游度区 ， 有八 O 八湖山公园 ， 溶洞奇观勐糯仙人洞 ， 小黑山原始森林自然保护区 ；茄子山水库生态旅游区 ， 独具特色的怒江大峡谷的三江口风光 ， 以及世界珍稀植物桫椤群风景区等。龙陵气候宜人物种丰富 ， 又是 " 西南古丝绸之路 " 的要道 ，中原文化与绚丽多彩的边疆民族文化融为一体 ，交相辉映。
全县的旅游可涵盖山、石、泉、林、水、洞、民族风情等 ， 是开展生态旅游、探险旅游、科教旅游的宝地、是休闲度的好地方。 交通状况 目前，龙陵全县公路通车里程达1548.16公里，公路密度为每万人57.9公里，每百平方公里有公路53.68公里，按行政等级划分：国道58公里，省道173.76公里，县道479.4公里，乡道726.6公里，专用道110.4公里，按技术等级划分：二级路22公里，路61公里，四级路930.公里，等外路534.19公里；按路面等级划分：沥青路面251.38公里，弹石路面219.33公里，砂石路面341.8公里，土路面735.64公里，基本上形成了以县城为中心，国道、省道和经济干线为骨架，辐射全县12个乡（镇）、121个村委会及厂矿、边防、驻军、林区、蔗区、旅游区的公路交通网络。
与公路网相适应的公路客运网和汽车维修救援网也基本形成。全县拥有客运车辆195辆，营运货车270辆；二类维修企业2户；三类维修业170户，已开辟客运线路22条，日发客运车辆249班次。
经济发展 全县耕地面积 40.6 万亩 ， 农业人口人均耕地面积 1.66 亩 。主要种植稻谷、小麦、玉米、豆类等粮食作物和甘蔗、烤烟、香料烟、油菜、咖啡、木薯、茶叶及干水果等经济作物。
曾被列为云南省商品粮基地县、干果基地县和全国茶叶生产基地县。龙陵县是重点侨乡之一 ， 是对外国人开放县。
改革开放以来 ， 龙陵经济保持较快增长 ，2003 年国内生产总值 85480 万元 ， 按可比口经计算比上年增长 7.8% 。农田、水利、交通、能源、通讯、广播。
7.保山市的历史是怎样的保山，古称永昌。 历史上，曾是滇西最早的原始居民“蒲缥人”的栖息地；战国中期，为古哀牢国统治中心；公元前109年，汉王朝在此设县置吏，“哀牢转衰”；公元69年，哀牢王柳貌“内属”，保山市的前身永昌郡宣告成立。文献记载，当时的永昌郡地域极广，大致相当于今滇西、滇南及缅北广大地区，有2318户计18344人，从面积看为卓立东汉的天下第二大郡。 此后，经历了三国、两晋、南北朝，天子几度易姓，永昌郡制有存有废，辖地亦有伸缩。至唐宋时期，保山先属南诏，为永昌节度 城市景点照片（18张）；继归大理，前期仍承节度，后改为永昌府。两个地方民族都建都大理，又倚保山为其向西发展的基地。元初，设永昌三千户，隶大理上万户府， 后相继改设永昌府、大理金齿等处宣慰司都元帅府（帅府不在大理而在保山）。明代，先后置金齿军民指挥使司、永昌军民府—“保山”这一今名即首用于明嘉靖三年（公元1524年）设保山县为“府附郭”之时。清代设永昌府，领土府一，厅、县、土州、长官司各二及安抚司三，宣抚司五，是全省领州县级政区最多、设治也最复杂的府。 辛亥革命后，1913年废府置县，因为甘肃省金水市下有一个县的名称叫永昌，所以易名保山，同时在其原辖地腾冲设腾越道，辖域相当于今保山、临沧、丽江、大理、德宏、怒江、迪庆7地州；1930年裁道设第一殖边督办署，辖12县、10行政区；1940年改设腾龙边区行政监督；1942年设第六区行政督察专员公署，治所移保山；1948年改设第十二行政督察专员公署，治所再移腾冲，辖4县、7设治局。
保山因城市西倚太保山而得名
保山市于2000年12月经院批准建立。其前身保山地区则始建于1949年12月28日，当时辖域甚广，共7县、7设治局，包括今保山、德宏全部及临沧、怒江一部分，后几经调整，形成现在格局。即一区四县：隆阳区、施甸县、腾冲县、龙陵县、昌宁县。 保山由于自然的环境比较好，兰花很适宜在当地种植。所以保山人民挖兰花、养兰花、买卖兰花成为风气。所以保山赢得了“兰城”的称号。
8.龙陵会战简介中国远征军是 *** 于1942年派出的一支入缅（缅甸）作战的军队，当时日军已经占领中国三分之二的领土了， *** 正在固守中国西南方，日军此时进犯缅甸，蒋介石想到如果日军占领缅甸，中国的西大门将不保，所以蒋介石要派出一支远征军入缅作战，守住缅甸。
这就是中国远征军。 注：远征军先后于1942和1944年两次出征。
龙陵位于今云南西部（滇西），龙陵会战是远征军与日军在龙陵作战，属于（中国）的抗日战争（1937-1945）。 我是一名初中生，这是我了解的情况，以上答案如果对你有帮助就选我的吧。
新乡的历史？
属于河南。
焦作农业生产条件良好，是全国三大粮食高产区之一，四大怀药(地黄、牛膝、菊花、山药)享有盛名。工业发展迅速，是河南省重要的能源、化工、铝工业和汽车零部件制造基地。南水北调中线工程和西气东输工程从焦作通过，为经济社会发展提供了新的机遇。
豫e是河南哪里的？
历史遗迹众多，文物丰富。新乡有着悠久的历史，是中华民族古代文明发祥地之一。古称庸国，春秋属卫，战国属魏，汉为获嘉，至隋文帝开皇六年(公元586年)始置新乡县至今已有1400余年。新中国成立之初，曾是平原省省在地。古老的历史，孕育了灿烂的文明。仰韶文化、龙山文化遗址，依稀可辩；周武王率八百诸侯会同盟的牧野大战，古迹依存；姜尚卫河垂钓、比干抛心忠谏、围魏救赵、张良刺秦、官渡之战、陈桥兵变都源于这方热土；孔子讲学“杏坛”犹在，李白放歌于忠臣之前；张苍逞思于《九章算术》，陈玉成天国殉难；明神宗胞弟潞简王陵墓，十二丞相青史可鉴……悠久的历史，灿烂的文化，优美的环境，给新乡留下了丰富的旅游。
抗日战争时期，著名爱国将领曾经驻扎新乡，军队据点在辉县，而冯玉祥本人办公的地方则在新乡（今新乡市老公园南门）建国后改为图书馆。据说门前曾经有两门古炮，如今已经丢失。而新乡的飞机场本是冯玉祥将军为烈士置办的陵园，败退后被日本人建成飞机场。此外还有日本人曾经建立了发电厂（今新乡市儿童公园附近）等。具有浓厚的历史意义，但是如今这段历史已经鲜为人知了。
1949年8月至1952年4月，设立平原省，新乡市为平原省省会。1949年10月1日中华人民共和国成立，1950年原武、阳武合并为原阳县。1952年平原省撤销，新乡、安阳、濮阳专区改属河南省。新乡市归河南省直辖。同时新乡专署迁驻新乡市，所辖除封丘、长垣归濮阳专区外，其它各县均归属新乡专区。1954年，濮阳专区撤销，封丘、长垣改属新乡专区。1955年长垣县划归安阳专区。1958年新乡、安阳两专区合并为新乡专区，全境属之。1960年撤销新乡、获嘉二县建制并入新乡市。1961年10月，恢复新乡、获嘉二县建制，同时新、安两专分治。新乡市和获嘉、辉县、新乡、汲县、原阳、延津、封丘归新乡专区。长垣县归安阳专区。1967年新乡专区改名新乡地区。14年新乡市改为省地双重领导，18年1月，又改归新乡地区领导。1983年9月,新乡县和汲县划归新乡市领导。获嘉、辉县、原阳、延津、封丘仍隶属新乡地区。1983年安阳地区撤销，长垣属新设的濮阳市。1986年2月撤销新乡地区，新乡市辖新乡县、汲县、获嘉、辉县、原阳、延津、封丘、长垣8县，至此，形成了新乡完整的市带县体制。1988年11月汲县改为卫辉市，辉县改为辉县市，隶属关系未变。至1999年底，新乡市下辖卫辉市、辉县市、新乡县、获嘉县、原阳县、延津县、封丘县、长垣县，城区设有卫滨、红旗、牧野区、凤泉区，另设高新技术产业开发区和西工区。
统计新乡市2015年各月气温和降水量绘制气温曲线图和降水柱状图
豫E，是河南省安阳市车牌代码。
安阳，河南省地级市，古称相、殷、邺、邺城、邺都、邺郡、相州、彰德等，简称殷或邺，位于中国中北部、河南省最北部，地处河南、山西、河北三省交界处，东接濮阳，西临长治，南接鹤壁、新乡，北临邯郸。截至2019年，安阳市总面积7413平方公里，辖4个区、1个县级市、4个县，常住人口519.22万。?
安阳是中国八大古都之一，甲骨文的故乡、周易的发源地、红旗渠精神的发祥地、国家历史文化名城和豫晋冀三省交界地区区域性中心城市，是京津冀周边协同发展区城市，是省委、省支持建设的重要区域中心城市。
2018年重新确认为国家卫生城市。2019年11月15日，被授予“国家森林城市”称号。? 2020年10月，被评为全国双拥模范城（县）。
2020年，安阳市完成生产总值2300.5亿元，比上年增长3.3%，第一产业增加值完成239.3亿元，增长1.9%；第二产业增加值完成1008.3亿元，增长4%；第三产业增加值完成1052.9亿元，增长2.8%。
安阳是中国七大古都之一，国家历史文化名城，中国优秀旅游城市，甲骨文的故乡，周易的发源地，以世界文化遗产殷墟而闻名，是早期华夏文明的中心之一，有3300多年的建城史，500年建都史。
安阳的建都史除在殷建都的商朝外，还有在邺建都的六个魏晋南北朝，为“七朝古都”。安阳是京广铁路、京广高速铁路以及京港澳高速公路上处于石家庄与郑州之间的重要城市。
扩展资料：
地理
一、位置范围
安阳市位于东经113°37′－114°58′，北纬35°13′－36°22′之间，东与濮阳市毗邻，西与山西治市接壤，南与新乡、鹤壁两市相接，北隔漳河与河北省邯郸市相望。按直线距离计算，北距北京约460公里，南到郑州约160公里。市域总面积7413平方公里，其中市区面积为543.6平方公里。
二、气候
安阳市属于暖温带大陆性季风气候，地处半湿润地区，四季分明，日照充足，雨热同期。冬季寒冷干燥，多大风。夏季炎热，降水集中。年平均气温14.1℃。1月最冷，平均气温-0.9℃；7月最热，平均气温27.0℃。
极端最低气温-21.7℃（1951年1月12日），极端最高气温43.2℃（2009年6月25日）。年平均气压1001.5毫巴，年平均日照时数约2225小时，无霜期约210天，年平均降水量约557毫米，最大日降水量249.2毫米。
参考资料：
新石铁路线介绍？
绘制气温（℃）年变化曲线图和各月降水量（mm）柱状图，先绘出横坐标轴，把它平均分成12段，逐段标上月份；再绘出纵坐标轴，在左侧按相等的温差标上气温刻度，在右侧按相等的降水量差标上降水量的刻度；再三将资料中各月的气温数据用点标注出来，再用平滑的曲线把各点连接起来，画一条曲线，即气温年变化曲线；最后将资料中各月的降水量用长方形柱状标注出来，着上相同的颜色，绘出逐月降水量图．故答案为：如图
．
新石铁路线起自新乡站，止于石臼所站（日照），建筑全长613.203千米。1985年底全线建成通车。这条铁路由新兖铁路和兖石铁路组成。途径河南、山东两省，连接京广铁路、京九铁路、京沪铁路、胶新铁路，还与海运相通，使新兖铁路成为一条跨越山东和河南两省的重要铁路干线。
组成
新兖铁路
新兖铁路西由河南新乡起(接轨点为新乡南站)，东至山东省兖州，全长305.303公里。山东境内段以黄河河道中心为界，自新乡起在黄河桥至东堡城站间114公里+624米处入境，至兖州长为190.679公里，境内有车站22个(含兖州站)。
晋煤外运重要通道
新兖铁路沿线有煤田、油田和农业区，还有化工、纺织等工业企业，菏泽又是著名的牡丹之乡，新兖铁路的全线贯通，大大促进了鲁西南地区的经济发展，同时也为晋煤外运增加了一条重要通道。
地质特点
线路地势平坦、开阔，呈西高东低状。地质属华北地区鲁西南断块凹陷区黄河冲积平原，地质为沙粘土和礓黑土。地层为奥陶系灰岩，并被新生界第四系覆盖，嘉祥县附近有古老残丘出现，形成小丘陵，线路跨越滋阳、孙氏店、刘堤头、嘉祥断层和巨野、东(平湖)微(山湖)断裂带。京杭运河、洸府河、郓巨新河、洙赵新河等穿越线路后汇入南阳湖。
环境气候
沿线地下水埋藏上层一般2米至4米，流向由西向东。全线处于暖温带季风型大陆气候区，四季分明；历史记录年均气温13.5℃；极端最高气温41.6℃，最低－19.4℃；年最大降水量为1186毫米，日最大降水量为253毫米；历年平均冻结深度在0.2米至0.25米；全年主导风向为南风和北风；地震烈度：济宁、嘉祥、巨野县境内为6度，菏泽县的西王塘为界东部为6度、以西为7度。
线路建设
新兖铁路分三段修建，第一段为兖州至济宁段，原称兖济支线，1912年通车，1944年拆除，1958年修复；第二段为济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，19年建成，1980年由济南局济菏临管处临管运营；第三段为新乡南至菏泽段，由铁道部第三工程局于1985年建成。三段合称新兖铁路。
(一)兖州至济宁段
1909年5月，济宁商绅杨毓泗等，以济宁商业繁盛，系南北水陆转运枢纽为由，要求将初建的津浦铁路改经济宁。因津浦铁路已定线开工，决定不再变更，故增建兖州至济宁的支线。线路于1911年10月开工，1912年6月竣工，11月通车，全长32.180公里，投资160万两白银。修建时正值旱蝗灾害，因此用“以工代赈”由民工包段施工。全线设孙氏店、济宁两站；济宁站设有机车上煤、上水和转盘、车库等设施，通车后开行客车1对，货车不定期开行。线路最小曲线半径305米，最大坡度2.5‰，路基宽度5.5米，钢轨重33公斤/米；共有混凝土包工字钢板梁桥涵32座；闭塞方式为电气路签，无信号机。1944年4～6月，侵华日军为解决干线缺轨，于同年4～6月间将兖济支线拆除。
1958年，山东省济宁专区专员公署呈请铁道部由地方筹建修复兖济支线。山东省拨款600万元，济南局提供技术资料和技术力量。兖济支线修复指挥部于年初成立，并负责工程的施工组织等项工作。在“全党全民办铁路”和“先通后备”的口号下，用“边勘测、边设计、边施工”，按施工分段包工修筑。驻军抢运路料，民工承担了土石方工程，济南局第一工程大队参加施工。同年6月开工，10月1日即竣工通车。共铺轨38.319公里，其中正线铺轨30.130公里；建桥16座，建房6500平方米，并架设了信号、通信设备和临时给水设施。由于取以旧代新等措施和按“先通后备”施工，到修复通车为止仅支出230万元，平均每公里6万元，致使线路质量差、尾工大，轨型配件杂(计有39种)。兖州济宁段道床为沙质。氵光府河大桥为21孔临时扣轨梁、木排架便桥，线路限用“解放”型机车。1960年元月移交济南局，固定资产总值331.57万元。1968年济南局投资26.7万元对线路进行了大修，将33公斤/米钢轨换为44.7公斤/米，由每公里铺枕木1400根增至1760根，将9号以下道岔更换为9号至12号，使线路达到Ⅲ级标准。18年修建兖济支线与津浦铁路兖州北站之间联络线2.177公里。
(二)济宁至菏泽段
16年山东省革命委员会委员会报请铁道部修建济菏铁路，铁道部于17年7月批准，由铁道部与地方共同投资。勘测设计由铁道部第三设计院担任。铁三院于17年8月对全线踏勘，9月初测，10月20日结束；10月下旬定测，12月份结束。设计主要工程量：正线110.200公里，土方477万立方米，新建站14个，建桥涵320座，房屋2.5万平方米。设计主要技术标准和条件：线路等级为Ⅲ级干线，正线为单线，限制坡度为4‰，最小曲线半径800米，“建设”型蒸汽机车牵引，牵引定数为2700吨，机车交路为短交路肩回式。正线道床沙垫层厚20厘米、石碴厚15厘米，枕木为再用枕和拼接枕，每公里铺1600根；钢轨为重43公斤/米杂轨，道岔用9号、12号新道岔；路基宽6.2米。通信设独立的列车调度电话，另外设置各站、养路、守桥、道口等电话，通信电线大部按架空明线设计。17年11月成立济菏铁路会战指挥部，同时成立济宁、菏泽、铁路三个分指挥部，分段负责施工。全线工程于17年12月13日正式开工，参加修建铁路的沿线各县民工及铁路、公路职工共计12.4万多人。共征地9500余亩，实用地8605亩。整个施工过程分三个阶段：第一阶段是土方工程，用6个月的时间将路基、车站的土方填完；第二阶段是桥涵工程，用8个月时间，建成320座特、大、中、小桥涵；第三阶段是辅轨架桥，用9个月时间将80孔桥梁、108.100公里的钢轨架铺完毕。三个阶段交叉进行。在桥梁施工中，根据桥址地水文和地质的实际情况，对京杭运河特大桥等设计作了修改。在线路施工中，大部用拖拉机、钻孔机、搅拌机、架桥机、汽车等机械施工。全线共计投资5649万元，总概算为5919.25万元。19年初由山东省济菏铁路管理处组织临管。1980年改为济南局济菏临管处临管运营。
(三)新乡南至菏泽段
1982年2月，为加速晋煤外运，铁道部以《关于新建新乡至菏泽铁路和改造菏泽至兖州铁路任务书的报告》上报国家计委，同年国家计委以279号文件予以批复。铁道部第一勘测设计院和铁道部大桥工程局根据以上文件和其他有关文件，于1983年元月完成了新乡南至菏泽段铁路和长东黄河特大桥的初步设计。1983年3月由铁道部第三工程局在山东境内正式动工，仅用两年多的时间便建成了新乡南至菏泽段铁路，全长为166.706公里；年2月18日，长东黄河特大桥由铁道部大桥工程局施工，1985年12月底铺通。铁路为Ⅰ级干线、单线，限制坡度4‰，预留电气化条件，牵引定数3500吨。设计年输送能力1700万吨。线路桥梁总投资7.47亿元。计长33.376公里。
技术改造
1980年，铁道部确定兖菏段西延跨黄河与新乡相接，以形成晋煤外运的南通道，运量定会大幅度增加，因此现有设备必须进行技术改造，远期年输送能力设计为1900万吨，线路标准升为Ⅰ级干线，限制坡度为4‰，最小曲线半径800米，牵引机车为“前进”型蒸汽机车，到发线有效长为850米，预留1050米，闭塞方式为继电半自动，牵引定数为3500吨。由铁道部第三勘测设计院设计，1985年开始施工，它的西延和东接兖石铁路，沟通了京广、京沪两大铁路干线，形成平行于陇海铁路的又一东西干线，它连通晋、豫、鲁三省，对促进鲁西南经济发展、华东地区物资交流，对促进晋煤外运和国家经济贸易的发展将起到重要作用。全线的技术改造，1985年正在施工中。
站场设施
1985年底，全线共设车站33个，其中兖州至菏泽南站间设车站18个(含兖州站)；由菏泽南站至两省交界点，还有算王庄、陆圈、东明县、东堡城4站，属郑州局管辖。
兖石铁路
地理条件
线路大部穿行于沂蒙山区南部的平原、谷地和丘陵区，地形平缓，局部起伏较大。全线地层主要为第四纪粘土、沙土。平邑至临沂间岩溶发育、分布广泛。线路在临沂至莒南间横跨沂沭深断裂带，途经7至9级地震区。全线处于暖温带气候区，年均气温12.5℃～13.7℃，最冷月月均气温－0.9～2.3℃；极端最高气温40.5℃( 苍山)，极端最低气温－25.6℃(莒县)。年均降雨量为896.3～921.8毫米；年降雪量为10～12毫米；每年雾期18天左右；最大风速20米/秒。线路跨越沂河、沭河等 110条大小河流，由于堤坝和大中型水库的修建，铁路沿线一带水灾已基本得到控制。
矿产
兖石铁路沿线煤炭及其它矿产藏量丰富，乡镇工业发展迅速，它的建成对晋煤外运、开发沂蒙山区、振兴鲁南经济和巩固国防都具有重要意义。
勘测设计
国家为了运输山西、山东的煤炭，决定再开一条通向华东和海陆联运的通道，加速鲁中南经济的发展，19年6月决定修建兖石铁路。
17年12月，铁道部下达的年度中已将修建兖州至连云港的铁路列入勘测设计，并由铁道部第三设计院调查，于19年上报初步设计文件。在此文件未经鉴定之前，山东海洋学院教授侯国本三次上书院提出了把铁路终点由连云港变在石臼所的意见，后经中国科学院的科学论证和院常务会议讨论研究，纳了此建议。19年6月16日，院副总理谷牧要求铁道部提出兖州至石臼所的方案。三院于同年9月29日，又编制了兖石铁路补充方案报铁道部。其中兖州至临沂段用原设计文件，临沂至石臼所段于同年10月～1980年5月进行了外业勘测，9月底编制了初步设计文件，1982年6月交付施工设计文件。
兖石铁路线路等级为I级干线，单线；最小曲线半径800米；限制坡度4‰；到发线有效长850米，预留1050米条件；牵引机车，近期用国产“前进”型机车，远期预留电力机车；联锁方式为电气集中；闭塞方式为继电半自动，设计通过能力为 41对，客运列车3对；年输送能力可达1800万吨。
改造提升
2008年对新石铁路进了了升级提升，实施了电气化改造，工程完成后实现电力牵引，客车速度将达到120公里/小时，输送能力达到1.4亿吨，总投资24亿元。 2010年7月经过21个月的紧张施工，新菏兖日铁路电气化改造工程圆满竣工并开通运营。
沿线车站
河南
新乡站：站址在河南省新乡市卫滨区，邮政编码453000。建于1905年。离北京站619公里，离广州站1685公里，隶属郑州铁路局管辖。现为一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理罐装危险货物到达和整车爆炸品及整车一级氧化剂发到；办理集装箱业务。
长垣站：站址在河南垣县城郊，邮政编码453447。建于1985年。离新乡站91公里，离兖州站223公里，隶属郑州铁路局郑州铁路分局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
山东
菏泽站：站址在山东省菏泽市牡丹区中华东路，邮政编码：274012 ，建于18年。离新乡站175公里，离兖州站139公里（新兖线）离北京西站582公里，离深圳站1790公里（京九线）。隶属济南铁路局管辖，现为一等站 。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、集装箱货物发到；零担仅办理直达整零货物发到。
巨野站：站址在山东省巨野县巨野镇，邮政编码：274900，建于18年。离新乡站233公里，离兖州站81公里（新兖线），隶属济南铁路局管辖 ，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运，货运：办理整车货物发到；零担仅办理直达整零货物发到。
嘉祥站：站址在山东省嘉祥县嘉祥镇，邮政编码272400。建于18年。离新乡站258公里，离兖州站56公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；零担仅办理直达整零货物发到。
济宁站：站址在山东省济宁市市中区车站南路，邮政编码272113。建于1912年。离新乡站282公里，离兖州站32公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。
兖州站：站址在山东省兖州市新兖镇。邮政编码：272000。建于1911年。离北京站651公里，离上海站812公里（京沪线）离新乡站314公里（新兖线）离日照站316公里(兖石线）。隶属济南铁路局管辖。兖北货站和兖州客站一起合称兖州站，为客货一等站。分开后兖州北为货运一等站，兖州站为客运一等站，同归兖州车务段管辖。
曲阜站：站址在山东省曲阜市大豁外，邮政编码273130。建于1981年。离兖州站31公里，离日照站285公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
平邑站：站址在山东省平邑县平邑镇，邮政编码273300。建于1983年。离兖州站95公里，离日照站221公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
石臼所站（日照站）：位于山东省日照市石臼所街，离兖州站316公里，始建于1985年。隶属济南铁路局管辖，现为一等站，石臼所站系港湾站，位于兖石铁路的终点。
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